Come scrivere i pneumatici nell'organizzazione del budget. Contabilità dei pneumatici. Tassi di chilometraggio di vari pneumatici

Contabilità contabile, prima di tutto, prendere in considerazione lo scopo dei pneumatici dal veicolo e dalle caratteristiche del loro funzionamento. Il loro uso standard è uno spostamento stagionale o una sostituzione indossata e inadatta per i nuovi. Considerare nell'articolo, come è stata effettuata la contabilità dell'auto all'impresa.

Pneumatici principi contabili

I principali parametri contabili sono:

• il loro numero;
• modello;
• marchio di gomma;
• costo;
• la dimensione.

Sulla base di questi indicatori, i lavoratori contabili sono resi contabili separati da pneumatici stagionali, estivi e invernali di veicoli a motore. Allo stesso tempo, vengono prese anche prese in considerazione nuove ed ex utilizzate. Acquisto, trasferirli in funzione e altre operazioni vengono visualizzati tramite servizi contabili (cablaggio).

Nome dell'operazione	Contratto contabile
Acquista Pneumatici per veicoli	DT 60, CT 51 (trasferimento di denaro per l'acquisto), DT 10, Subaccount "pezzi di ricambio" ("Pneumatici di riserva", "Nuovi pneumatici"), CT 60 (obblighi finanziari per parti acquistate), DT 19, CT 60 (IVA dal costo dei beni acquistati), DT 68, CT 19 (IVA a detrarre)
Tire Enter.	DT 10, Subaccount "Pezzi di ricambio" ("Pneumatici nel conto"), CT 10, Subaccount "pezzi di ricambio" e "Pneumatici di riserva"
Scrivi il pneumatico automobilistico a causa del suo fallimento	DT 20 (26, 44), CT 10, SubAccount "pezzi di ricambio", "Pneumatici nella metropolitana"

Il costo dei pneumatici acquistati per i veicoli per sostituire i down rotti viene visualizzato dal servizio di contabilità in conto 10 "materiali", subaccount "pezzi di ricambio". Leggi anche l'articolo: → ". Sono immediatamente presi in considerazione sia di parti sfruttate che di backup. Per la contabilità separata, il sottopaccount ausiliario del terzo ordine al sottopaccount "Pneumatici di riserva" si apre.

Pneumatici del Fondo girevole (nel conto) sono presi in considerazione separatamente da quelli elencati nel magazzino.

Pneumatici per contabilità fiscale.

Quando acquisti una macchina, il prezzo dei pneumatici installato e di ricambio è combinato con il costo iniziale dei veicoli (codice fiscale della Federazione Russa, Art. 257). Come oggetti separati, queste parti sui conti contabili non significano. I pneumatici separati acquistati non sono inclusi nella macchina acquisita e non sono uniti dal suo valore. Qui, la contabilità fiscale dei pezzi di ricambio regola il codice fiscale della Federazione Russa:

• arte. 254 (spesa dei contribuenti sulle esigenze industriali ed economiche);
• arte. 260 (restauro di immobilizzazioni);
• arte. 264 (Contenuto e utilizzo del servizio di trasporto).

Quindi, ad esempio, secondo la legislazione fiscale, le parti separate possono essere prese in considerazione come spesa materiale sull'acquisto di materiali necessari per mantenere le risorse fisse. Cioè, i pneumatici in tali casi sono considerati pezzi di ricambio per l'auto, che è registrato al costo del numero di scorte materiali e industriali. I costi per la loro riparazione possono essere attribuiti a C.Prough.

Le spese sono considerate a fini fiscali in vigore in questo momento dal periodo fiscale. Tutte le spese con il metodo di accantonamenti sono riconosciute al momento del montaggio dei pneumatici sulla macchina. I pezzi di ricambio rimossi dai veicoli non vengono conteggiati per restituire rifiuti o riserve residue.

Documentazione contabile per il lavoro di pneumatici

Il modulo Account specializzato della scheda avvia il servizio tecnico della divisione appropriata dell'organizzazione nella forma n. 424-APC separatamente per ogni pneumatico di veicoli (un nuovo, ex uso o restaurato). Lo scopo principale dell'account è quello di progettare il movimento dei pneumatici in uso dal momento del loro assemblaggio al pieno fallimento. La scheda indica le seguenti informazioni:

• produttore, produttore, prezzo e prescritto anche il nome delle ruote e il numero di sequenza;
• condizione tecnica (difetti esistenti, danni);
• chilometraggio (il precedente - per pneumatici usati e un chilometraggio valido per ogni mese - per tutti i tipi di pneumatici);
• data di sostituzione dei pneumatici, numeri rimossi e assemblati;
• smantare il tempo, il chilometraggio comune, i dati del modello del battistrada, per quale scopo e per quale motivo è derivato dall'operazione (in caso di cancellazione del pneumatico).

Questi account di tipo sono pieni completamente e memorizzati da numeri di auto e chiusi durante l'invio di pezzi di ricambio per lo smaltimento.

Uscita del chilometraggio operativo per la cancellazione

Legislazione russa, norme specifiche per la scrittura di pneumatici di veicoli non sono stabiliti. In relazione alla loro corsa operativa, le prescrizioni del Ministero dei trasporti della Federazione Russa sono esposte in una lettera n. 03-01 / 10-2830 da 24.08.2012. Pertanto, secondo la lettera, la norma è determinata dal produttore.

Di conseguenza, il capo dell'organizzazione ha il diritto di sviluppare e approvare le norme per sua disposizione sulla base del chilometraggio medio utilizzando le informazioni disponibili:

• produttore di fabbrica;
• secondo il metodo di determinazione delle regole del tempo delle norme del tempo (RD 3112199-1085-02), come modificato dal 07.12.2006 (in situazioni identiche al considerato, possono essere utilizzate come campione);
• esperienza nell'organizzazione del funzionamento del trasporto.

Quindi, secondo gli standard RD 3112199-1085-02, il tasso di chilometraggio stabilito dall'organizzazione non dovrebbe essere inferiore al 25% del parametro medio del chilometraggio.

In ogni caso, lo sviluppo indipendente sulle norme deve essere giustificato finanziariamente e documentato.

Contabilità per usura e sostituzione dei pneumatici per autoveicoli

È consentito considerare lo spostamento delle parti indicato (rotte) inadatte come componente della riparazione. Quindi dovrebbe essere cancellato al costo della produzione e della spesa sulla riparazione della struttura del fondo principale. Le spese correlate sono visualizzate mediante la contabilizzazione dei conti contabili della spesa sulla produzione (implementazione), i conti contabili CT hanno sostenuto la spesa. Quindi, Dt 20, 26, 44, CT 10, Subaccount "Pneumatico nel conto" visualizza il prezzo dei pezzi di ricambio stagionali per i veicoli nella spesa sulle attività ordinarie dopo la loro usura.

I pezzi di ricambio indossati automobilistici soggetti a modernizzazione, riparazione, ricostruzione, sono elencati nel magazzino. La loro contabilità viene eseguita sul sottotacco di "pneumatici da recuperare", "il cast dei materiali per l'elaborazione". Il prezzo viene visualizzato come segue: DT 10, Subaccount "Pneumatico per il recupero", CT 91-1.

Modificare pneumatici stagionali Il trasporto del motore è parte integrante del contenuto di mainstore volto a mantenere le caratteristiche dell'auto nello stato dovuto. Le spese correlate sono riconosciute spendendo le attività ordinarie. La loro contabilità viene visualizzata in base ai conti contabili di spesa per la produzione (implementazione), i conti contabili CT di spesa produttiva (fare riferimento ai costi di manutenzione).

Ma quando si sostituiscono i pezzi di ricambio stagionali e inviandoli a un prezzo del magazzino, il prezzo di essi riguarda una diminuzione della spesa sulle attività attuali: DT 20 (26, 44), ct 10, subaccount "Pneumatici nel conto". Per visualizzare la sostituzione dell'estate, i pneumatici invernali dei veicoli, gli account vengono applicati all'account 10. Ad esempio, quando assemblando l'inverno, il prezzo dei veicoli è stato inserito è visualizzato come segue: DT 10, Subaccount "Pneumatico nel conto", CT 10, Subaccount "Pneumatico di scorta".

Al completamento della stagione, l'inverno e l'assemblaggio dei pezzi di ricambio estivi vengono rimossi. Per visualizzare il prezzo di una versione innevata dell'opzione Winter, utilizza un contratto: DT 10, Subaccount "Pneumatico di scorta", pneumatici CT 10 "nel conto". Il prezzo dell'opzione estiva raccolta invece dell'inverno verrà visualizzato: DT 10, Subaccount "Tyre nel conto", CT 10, Subaccount "Pneumatico di scorta".

Esempio 1. Contabilità del valore dei pneumatici automobilistici per tutta la stagione all'acquisto

Felix LLC ha acquisito un set di pneumatici per tutta la stagione per un veicolo. Quasi immediatamente, i pezzi di ricambio consumati sono stati sostituiti da nuovi, appena acquistati. Servizio contabile Ha mostrato tutte le azioni da parte dei doveri.

Nome dell'operazione	Contratto contabile
Chiamata di pezzi di ricambio per veicoli a un ripostiglio	DT 10, Subaccount "pezzi di ricambio" e "Pneumatici di riserva",
Display IVA	DT 19, CT 60
Soldi di scoperta per l'acquisto del venditore	DT 60, CT 51
IVA a dedurre	DT 68, CT 19
Pubblicato dal prezzo dei pezzi di ricambio acquistati in spesa sulle attività ordinarie	DT 20, CT 10, Subaccount "pezzi di ricambio", "Pneumatici di riserva", "Nuovi pneumatici"

ESEMPIO 2. Visualizza la sostituzione dei pneumatici automobilistici rotti nella contabilità

Il capo dell'organizzazione ha nominato una commissione tra funzionari Al fine di verificare la condizione tecnica dei pneumatici. Durante la sua condotta, le ispezioni hanno riconosciuto le parti stabilite su AUTO inadatto per l'uso. Secondo i risultati, un atto è stato redatto sulla cancellazione dei materiali. Secondo lui, le parti completamente rotte dovrebbero essere inviate allo smaltimento, e invece sono installate nuove.

Nella scheda di contabilità, quando si concludono pezzi di ricambio dall'uso, il tempo e il fondamento dello smantellamento, è annotato un unico chilometraggio e una direzione di smaltimento. La sostituzione dei pneumatici viene visualizzata come segue: DT 20, CT 10, Subaccount "Pneumatico azionato" (contabilità per pezzi di ricambio inadatti in spesa sulle attività ordinarie), DT 10, Subaccount "Altri materiali", CT 91-1 (Contabilità per parti interrotte) , DT 10, SubAccount "Pneumatici nel conto", CT 10, Subaccount "Pneumatico di scorta" (visualizzazione dei prezzi delle parti installate).

Risposte alle domande sulla contabilità dei pneumatici nei veicoli

Domanda numero 1.In che modo i costi del riciclaggio non sono adatti per l'uso di pneumatici dei veicoli, le tasse calcolali?

I tratti relativi allo smaltimento dei rifiuti sono classificati come attività correnti. Si applicano anche alla tassazione.

Domanda numero 2. Cos'è un atto per la cancellazione, lo smaltimento pneumatici automobilistici?

Viene utilizzata una forma comune, che include informazioni sulla commissione designata, condotta dall'esame. La legge contiene informazioni complete Sulle caratteristiche dell'oggetto ispezionato (numero di fabbrica, chilometraggio comune, dimensioni, modello, ecc.). Controllo del set tecnico sfortunato Pezzi di ricambio per veicoli, indicano immediatamente i motivi. Quindi decidere di farli uscire dal funzionamento e inviare a rottami. Pronto akt. Visita il presidente e il resto delle persone competenti della Commissione.

Domanda numero 3. Quali documenti normativi possono essere guidati da record di immobilizzazioni?

Un lavoratore contabile dovrebbe essere adeguato da "istruzioni metodiche per l'impiego di attività fisse", che sono state approvate dall'ordine del Ministero della Finanza della Federazione Russa n. 91N del 13 ottobre 2003. La revisione del 24 dicembre 2010 è ora applicato attivamente. Copre problemi di valutazione, ammortamenti, contenuti, restauro e smaltimento delle immobilizzazioni.

Domanda numero 4. È possibile non iniziare una carta da pneumatici per auto?

Manutenzione contabilità Carte, l'applicazione degli standard operativi della corsa - i componenti obbligatori dei pneumatici utilizzati nelle imprese. Non farlo è il giusto solo quei proprietari veicoloChi è impegnato nel trasporto di merci, passeggeri per esigenze personali.

"Giornale finanziario. Edizione regionale", 2011, NN 21, 22

Pneumatici per auto Inserisci l'organizzazione, come regola o quando acquisti un veicolo nella sua configurazione di base o in aggiunta durante il funzionamento del veicolo quando vengono sostituiti in caso di usura o danni, nonché quando si cambiano le stagioni invernali ed estive . La scelta di un conto contabile per riflettere i pneumatici automobilistici dipende dal metodo della loro acquisizione.

Se i pneumatici sono inclusi nella configurazione di base La nuova auto, come oggetti separati nei conti contabili, non vengono presi in considerazione. Il loro costo è incluso nel costo iniziale della macchina acquisita quando si tiene conto come un inventario. Questo segue dal paragrafo 6 della posizione contabilità "Contabilità dei beni fissi" (PBU 6/01) approvata dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia del 30.03.2001 N 26N, ed è spiegato dal fatto che il pneumatico non può svolgere le loro funzioni separatamente dalla macchina, anche Sebbene la vita utile del pneumatico sia significativamente diversa dalla durata della vita del veicolo stesso.

Nella contabilità fiscale per determinare l'imposta sul reddito, il costo dei pneumatici automobilistici che entra nell'organizzazione completa con l'auto acquisita è inclusa anche nel costo iniziale della macchina - l'oggetto della proprietà ammortizzabile (articolo 257 del codice fiscale della Federazione Russa ).

Al fine di garantire il controllo sulla presenza e lo stato dei pneumatici inclusi nel kit dell'auto, dovrebbero essere presi per aumentare la contabilità nella valutazione condizionale simultaneamente con l'adozione della valutazione fissa. Il piano di conti del conto corrispondente non è fornito, pertanto l'organizzazione ha il diritto di inserire un ulteriore account off-Balance 012 "Pneumatici automobilistici in funzione."

Se i pneumatici sono acquistati Durante il funzionamento dell'auto quando si sostituisce nel caso della loro usura o del loro danno o quando si cambia le stagioni invernali ed estive, in questo caso sono riconosciute come pezzi di ricambio per la macchina e vengono presi in considerazione nella composizione di scorte materiali e industriali Al costo effettivo conformemente al paragrafo. 5, 6 PBU 5/01 "Contabilità delle riserve materiali e di produzione" approvata dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia datata 09.06.2001 N 44N. I costi che sorgono a tal senso non hanno il diritto di modificare il costo iniziale dell'auto, per la configurazione di cui sono destinati.

Secondo le istruzioni per l'applicazione di un piano di conto approvato dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia dal 31.10.2000 N 94N, contabilizzando la presenza e il movimento dei pneumatici automobilistici in stock e fatturato in considerazione 10 "materiali", sottopaccount 5 "pezzi di ricambio".

I pneumatici contabili in un magazzino devono essere organizzati dai loro tipi (pneumatici, fotocamere, cerchi), varietà e dimensioni, per grado di funzionamento (nuovo, utilizzato, che richiede la riparazione del danno locale, che richiede il recupero e l'anatra (inadatto)), e anche a la posizione. I pneumatici evidenziati in un fondo girevole vengono presi in considerazione separatamente dal magazzino situato, cioè. Considerato come pneumatici in circolazione (account).

Per garantire il controllo per la contabilità dei pneumatici a Subaccount 10-5, i conti contabili analitici possono essere aperti:

10-5-1 "Pneumatici automobilistici in un magazzino";

10-5-2 "Pneumatici per automobili in magazzino";

10-5-3 "Pneumatici automobilistici in riparazione e in recupero."

Ai fini del calcolo dell'imposta sul reddito, i costi dell'acquisto dei pneumatici automobilistici sono rilevati da spese materiali (PP. 2 del paragrafo 1 dell'art. 254 del codice fiscale della Federazione Russa).

Documentazione

L'adozione di attività alla contabilità è effettuata sulla base di documenti primaridecorato in conformità con i requisiti stabiliti dall'art. 9 della legge federale del 21.11.1996 N 129-FZ "sulla contabilità" (di seguito - la legge n 129-FZ).

Se i pneumatici vengono acquistati inclusi in auto, non è fornita la progettazione di singoli documenti primari. L'adozione dell'auto alla contabilità è effettuata sulla base di un atto approvato di accettazione e trasferimento di immobilizzazioni, compilato sotto forma di N OS-1, sulla base della quale una carta di inventario su un'auto nella forma N OS-6 si apre in contabilità. Nella sezione. 7 carte inventario in cui è data una breve descrizione di Auto, dovresti riflettere le informazioni sul kit dei pneumatici.

Se i pneumatici per auto vengono acquistati separatamente, sulla base dei documenti di spedizione del fornitore (moduli di inventario di N TORG-12 o la fattura di materie prime di N 1-T) è emesso ordine del tribunale nella forma N M-4.

La vacanza dei pneumatici da un magazzino per l'installazione su un'auto è rilasciata dal requisito della fattura nella forma N M-11.

Il fatto dello smaltimento dei pneumatici automobilistici si riflette nell'atto sulla cancellazione dei pneumatici automobilistici. A causa della mancanza di forma unificata Tale documento, l'organizzazione può attingere in modo indipendente tenendo conto dei requisiti del paragrafo 2 dell'art. 9 della legge N 129-FZ.

Per controllare l'uso di pneumatici durante il funzionamento, dovrebbe essere applicato un documento ad hoc, che riflette la loro condizione tecnica. Ciò è causato dal fatto che i pneumatici hanno la propria risorsa run, dopo di che devono essere sostituiti per la sicurezza. È anche inaccettabile utilizzare i pneumatici inferiori al periodo stabilito dagli standard tecnici pertinenti.

Forme unificate di record di pneumatici automobilistici primari attualmente non forniti. L'unica forma di tale documento - una scheda di contabilità della carta del pneumatico automobilistico - è stata stabilita nelle regole del funzionamento dei pneumatici per automobili AE 001-04 (approvato l'ordine del Ministero dei trasporti della Russia datata il 21 gennaio 2004 n AK- 9-P), che hanno perso forza dal 31 dicembre 2007 in relazione alla scadenza del termine stabilito dall'ordine del ministero dei trasporti della Russia.

Pertanto, l'organizzazione deve sviluppare e approvare indipendentemente in modo indipendente politiche contabili La forma di tale documento, tenendo conto dei requisiti del paragrafo 2 dell'art. 9 della legge N 129-FZ.

Per avviare la carta e sul bus che è venuto con la macchina, e quello installato sul veicolo a motore quando è configurato. La carta è in corso fino a quando il pneumatico è fuori.

Nella scheda di contabilità dei pneumatici, quando si apre, è indicata la condizione tecnica del pneumatico sulla macchina (difetti, natura e dimensioni del danno). Per i pneumatici, utilizzati quando si installano su un'altra auto, è scritto il suo previo chilometraggio.

La carta contabile dei pneumatici può anche essere presa in considerazione come documento primario - l'atto di scrivere dal pneumatico nella fossa quando lo firma dai membri della Commissione di esperti.

Funzionamento dei pneumatici automobilistici

Durante il funzionamento, il costo dei pneumatici sulla corsa e le ruote di scorta incluso nell'auto in contabilità è stato cancellato specie ordinaria attività attraverso il deprezzamento (basato su periodo stabilito Uso utile dell'auto). E, nonostante il fatto che le gomme automobilistiche si consumano molto più velocemente della macchina stessa, non vi sono record speciali nella contabilità nella contabilità.

Nella contabilità fiscale, i pneumatici installati sulla macchina sono anche addebitati alle spese prese in considerazione nella tassazione dei profitti attraverso detrazioni di ammortamento nel ordine comuneIn base alla scadenza per uso utile del veicolo secondo il PP. 3 p. 2 Art. 253, paragrafo 3 dell'art. 272 Codice fiscale.

Durante questo periodo, la contabilità dei pneumatici automobilistici utilizzata viene effettuata in una persona materialmente responsabile, che viene addebitata per monitorare lo stato di sicurezza e tecnico dei pneumatici e mensilmente prima che il pneumatico venga utilizzato per riflettere le informazioni nelle carte contabili dei pneumatici per auto.

Riparazione e ripristino di pneumatici automobilistici. Con l'usura dei pneumatici automobilistici, l'organizzazione ha la necessità della loro riparazione o recupero. Rimosso dalle gomme da auto rivolto alla riparazione (per il recupero) incluso nel suo set completo, non ridurre il costo iniziale di questa auto. Allo stesso tempo, il contabile deve garantire la loro contabilità nella composizione delle riserve materiali e di produzione sulla base del paragrafo 2 del PBU 5/01.

Chiamata rimossa dallo pneumatico per auto L'autore raccomanda di riflettere sul debito del conto 10 "materiali", subaccount "Pneumatici per auto in riparazione e in caso di recupero", in corrispondenza del conto del conto dell'account di credito. Allo stesso tempo, il costo di ciascun pneumatico danneggiato da riparare deve essere determinato dall'organizzazione in modo indipendente (metodo di valutazione dell'esperto) per il prezzo possibile uso O vendite e fissate nell'atto approvato dal capo dell'organizzazione. Determinare il costo dei pneumatici rimosso dalle ruote può tenere in considerazione in modo indipendente l'uso delle regole della corsa operativa.

Il costo dei pneumatici è calcolato in base alla seguente formula:

Il costo del restituito a magazzino Pneumatici \u003d (tasso di chilometraggio dei pneumatici - chilometraggio effettivo): prezzo del chilometraggio dei pneumatici X Prezzo di acquisto dei pneumatici.

Attualmente la legislazione vigente non prevede alcuna regole per l'operazione e la cancellazione dei pneumatici per autoveicoli. Pertanto, possono essere sviluppati dall'organizzazione in modo indipendente, concentrandosi sulle caratteristiche tecniche dei rispettivi pneumatici, nonché le norme del tempo del chilometraggio operativo dei veicoli a motore (RD 3112199-1085-02). Sebbene l'azione delle norme temporale per ordine del ministero dei trasporti della Russia datata il 05 gennaio 2004 n AK-1-P sia sospeso, tuttavia, secondo l'autore, il metodo di determinazione delle regole del chilometraggio dei pneumatici può essere utilizzato per determinare il grado di usura dei pneumatici rimossi dal veicolo. Le regole sviluppate dovrebbero essere approvate nella politica contabile dell'organizzazione (clausola 7 della politica contabile "Politica contabile dell'organizzazione PBU 1/2008, approvata dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia dal 06.10.2008 N 106N).

Il costo della riparazione e della sostituzione dei pneumatici per autoveicoli è uno dei principali costi dei costi associati al funzionamento del trasporto automobilistico. Conformemente al paragrafo 5, 6, 7, 18, i regolamenti sulla contabilità "i costi dell'organizzazione" PBU 10/99, approvati dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia del 06.05.1999 N 33N, i costi del mantenimento Le immobilizzazioni in buone condizioni si riferiscono alle spese sulle solite attività accettate per la contabilità nella quantità di pagamento e (o) è possibile pagare per questi accounte riconoscere in questo periodo di segnalazioneDove c'era un posto, indipendentemente dal tempo del pagamento effettivo di contanti e altre forme di implementazione.

Esempio 1.. Uno dei pneumatici della macchina è stato danneggiato durante il suo funzionamento e sostituito da un conducente per una ruota di scorta. Il pneumatico danneggiato è apprezzato dalla commissione di esperti dell'organizzazione in 500 rubli. E trasferito per riparare nel servizio auto. Il costo della riparazione ammontava a 600 rubli. Dopo la riparazione, il pneumatico ripristinato viene nuovamente trasferito al funzionamento di questa auto.

Ai conti contabili per la riparazione automobilistica dei pneumatici (senza sostituirli) dovrebbe essere riflesso dai seguenti record.

ESEMPIO 2.. Uno dei pneumatici della macchina è stato danneggiato durante il suo funzionamento e sostituito da un conducente per una ruota di scorta. Il pneumatico danneggiato è apprezzato dalla commissione di esperti dell'organizzazione in 500 rubli. E trasferito per ripristinare nel servizio auto. Dal magazzino, il conducente è stato rilasciato un nuovo pneumatico (come ricambio), il cui costo effettivo è di 4000 rubli.

Nella contabilità, le operazioni per la sostituzione del vecchio pneumatico a una nuova sono registrate dai seguenti record:

DT 26, KT 10-5-1 - 4000 rubli. - Sono state prese in considerazione le spese dei costi;

Dr. 012 - 4000 rubli. - Accettato per il pneumatico fuori bilancio trasmesso.

Se si verifica una sostituzione di pneumatici usurati, quindi sulla base del paragrafo 1 dell'art. Codice fiscale 260 I costi della loro acquisizione si qualificano come riparazione di immobilizzazioni e riconoscere ai fini del calcolo dell'imposta sul reddito sulla data di trasferimento da utilizzare, cioè. Sulla data di installazione del pneumatico sulla macchina.

Va notato che per scopi contabilità fiscale né arte. 254, né PP. 11 p. 1 Art. 264 del codice fiscale della Federazione Russa non contiene i requisiti per la contabilità dei pneumatici automobilistici nel giustificare i costi di sostituzione quando si usano l'usura. Tuttavia, i costi sostenuti dall'imprenditore per l'acquisto di nuovi pneumatici devono rispettare i requisiti del paragrafo 1 dell'art. 252 Codice fiscale della Federazione Russa, I.e. Essere economicamente ragionevole e documentato.

Sostituzione dei pneumatici stagionali. Nella stagione invernale, la sostituzione di pneumatici estivi per l'inverno è un prerequisito per il mantenimento delle proprietà operative della macchina, poiché le gomme invernali consentono all'auto di muoversi liberamente su strade glassate e coperte di neve. L'uso di pneumatici invernali nella stagione estiva può portare ad un'emergenza, da quando è stata confrontata con l'estate, riducono la stabilità e la gestione del corsi, il comfort e la qualità del veicolo frenante.

Pertanto, la sostituzione dei pneumatici stagionali dovrebbe essere considerata come mantenimento dei mezzi principali per mantenere le proprietà operative di questo oggetto (clausola 66 delle istruzioni metodologiche sulla contabilità delle immobilizzazioni approvate dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia del 13 ottobre 2003 n 91n).

La caratteristica dell'organizzazione della registrazione dei pneumatici stagionali è che vengono rimossi dal funzionamento non dovuto alla perdita delle loro proprietà dei consumatori, ma a seconda del cambiamento della stagione.

Pneumatici che sono stati rimossi dalla macchina in relazione al cambio della stagione, secondo l'autore, è necessario rinviare il magazzino a un costo, calcolato tenendo conto dell'usura, come definito, tenendo conto dell'applicazione delle regole della corsa operativa.

La pubblicazione di pneumatici stagionali nella contabilità contabile dovrebbe riflettersi nel debito dell'account 10-5, subaccount "Pneumatici per auto in magazzino", in corrispondenza del conto dell'account del conto del prestito. Pertanto, una diminuzione del costo del periodo di reporting corrente è effettuata alla quantità di pneumatici automobilistici restituiti al magazzino.

Durante il trasferimento di pneumatici per il funzionamento nella contabilità contabile dell'organizzazione, una scaletta una tantum dei costi ai conti contabili sulla base della clausola 93 delle istruzioni metodologiche sulla contabilità delle riserve materiali e industriali, approvate dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia datata 28 dicembre 2001 n 119n (di seguito - istruzioni metodiche n 119n). Allo stesso tempo, i pneumatici per auto sono cancellati alle spese devono essere presi in base alla contabilità offline.

Per la contabilità fiscale, dopo la fine della stagione, le gomme passarono al magazzino sulla base del paragrafo 6 dell'art. 254 del codice fiscale della Federazione Russa può essere considerato come parte risorse materialiFormato nel processo di produzione di beni (lavoro, servizi di fornitura), parzialmente perse le qualità dei consumatori delle risorse di origine (proprietà chimiche o fisiche). In questo caso, il valore dei pneumatici automobilistici nella contabilità fiscale diminuisce la quantità di spese materiali. Valutazione dei pneumatici restituiti, se possono essere utilizzati per la produzione di base, è realizzato ad un prezzo basso della risorsa materiale originale (al prezzo del possibile uso). Allo stesso tempo, il prezzo del possibile uso può essere determinato, come in contabilità, tenendo conto dell'usura, determinata sulla base del chilometraggio.

Scrivi i pneumatici automobilistici

Ogni pneumatico per auto ha un chilometraggio normativo, al raggiungimento del quale devono essere cancellati i pneumatici per garantire la sicurezza stradale.

Inoltre, i pneumatici devono essere cancellati se ci sono difetti e condizioni in cui la decisione del Consiglio dei ministri - governo Federazione Russa Dal 23.10.1993 n 1090 "sulle regole della strada" è proibito dal funzionamento dei veicoli. A tali errori in conformità con la clausola 5.1 del dato in questo documento Elenco dei difetti e condizioni in cui è vietato il funzionamento dei veicoli dall'eccesso dell'altezza residua del modello del battistrada (per le autovetture - meno di 1,6 mm, per camion - 1 mm, per autobus - 2 mm, motocicli e ciclomotori - 0,8 mm).

Smaltimento di pneumatici indossati. I pneumatici automobilistici che non soddisfano i requisiti specificati sono soggetti a addebito con decisione della Commissione. Vengono al magazzino al costo della straordinaria.

Smaltimento di pneumatici non idonei possono essere effettuati concludendo un accordo con un'organizzazione specializzata impegnata nell'utilizzo dei pneumatici. Un documento che conferma i pneumatici a un'organizzazione specializzata per evitare le ammende dall'ispezione ambientale dovrebbe essere allegata a un atto difettoso e agire alla cancellazione.

Tali gomme vengono al magazzino in base al peso dei prezzi dei prezzi, per i quali vengono surdati alle piante di riparazione dei pneumatici. La presenza e il movimento dei pneumatici indossati e della gomma d'anatra sono presi in considerazione su Subaccount 10-6 "altri materiali" come magra.

I pneumatici cancellati nell'invocazione vengono al magazzino dell'organizzazione sulla base di un atto da cancellare e la fattura sul movimento interno dei valori materiali in conformità con la clausola 129 delle istruzioni metodologiche n 119n. Il loro costo è determinato dall'organizzazione sulla base del paragrafo 111 delle istruzioni metodiche N 119N in base ai prezzi correnti per rottami, rottami, stracci, ecc. (cioè, al prezzo di possibile uso o vendita). Allo stesso tempo, il costo dei rifiuti accusativi si riferisce a una diminuzione del valore dei materiali rilasciati in produzione.

Ricevute dalla vendita di pneumatici indossati automobilistici sulla base del paragrafo 7 del regolamento contabile "I ricavi dell'organizzazione del PBU 9/99, approvati dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia del 06.05.1999 N 32N, sono riconosciuti come reddito operativo e sono presi in considerazione sul conto 91-1 "Altri ricavi".

ESEMPIO 3.. Sigma LLC nel novembre 2010 arriva 4 pneumatici per autoveicoli nella valutazione condizionale - 19 100 rubli, presi da auto. I pneumatici sono riconosciuti come inadatti per ulteriori utilizzo e non soggetti a recupero dovuto alla completa usura. I pneumatici automobilistici sono accreditati dal prezzo della loro possibile attuazione da parte delle norme per il fallimento della pendenza, che con decisione dei membri della Commissione era di 50 rubli. per un'unità. Nello stesso mese, tutti i pneumatici vengono consegnati un'organizzazione specializzata per 236 rubli, tra cui IVA - 36 rubli.

Nella contabilità, i pneumatici di cancellazione si riflettono come segue:

DT 10-6, KT 20 - 200 rubli. (4 x 50,00 strofinatura.) - I pneumatici auto sono accreditati al magazzino, soggetti a noleggio;

Dr. 62, KT 91-1 - 200 rubli. - Le entrate sono riconosciute dalla consegna dei pneumatici nella fossa;

Dr. 62, KT 68 - 36 rubli. - IVA accumulata dalla vendita di pneumatici;

DT 91-2, KT 10-6-1 - 200 rubli. - Sporci valore contabile Pneumatici indossati;

KT 012 - 19 100 rubli. (1 PC. X 6000 strofinatura.; 1 x 4500 strofinatura.; 1 x 3000 strofinatura.; 1 x 3000 strofinatura.; 1 x 5600 strofinatura.) - rimosso dai pneumatici di contabilità off-bilancio adottati nella valutazione condizionale.

Ricavi dalla vendita di pneumatici al fine di calcolare l'imposta sul reddito sulla base dell'art. 249 Codice fiscale. La data di ricezione del reddito dalla vendita della proprietà quando si utilizza l'organizzazione del metodo ACCRUALE è il giorno dell'attuazione di questa proprietà, determinata conformemente al paragrafo 1 dell'art. 39 del codice fiscale della Federazione Russa, indipendentemente dall'effettiva ricezione dei fondi nel pagamento della proprietà (paragrafo 3 dell'art. 271 del codice fiscale della Federazione Russa). Il reddito risultante diminuisce al costo dei pneumatici indossati, nonché altre spese associate alla loro attuazione (clausola 1 dell'art. 268 del codice fiscale della Federazione Russa).

Pneumatici da cancellazione anticipata. Nel caso dell'usura anticipata, i pneumatici devono scoprire le cause di tale situazione, e quindi evitare gli incidenti stradali per scriverli sulla base della conclusione della Commissione di esperti.

Se la colpa del conducente (il dipendente responsabile della sicurezza del pneumatico) è dimostrato nel danno dei pneumatici per autoveicoli, il costo deve essere rimborsato.

Le operazioni per lo smaltimento di tali pneumatici sui conti dei conti non si riflettono, poiché al momento del danno sul saldo, non sono stati presi in considerazione e il loro costo è incluso nei costi delle attività ordinarie al momento della trasmissione di pneumatici.

Allo stesso tempo, i pneumatici per auto danneggiati dovrebbero essere cancellati dall'account off-Balance 012 "Pneumatici automobilistici in funzione". L'ammontare del risarcimento ricevuto dal dipendente, conformemente al paragrafo 8 del PBU 9/99, è rilevato come reddito non disattivo e si riflette nel conto 91-1 "altri ricavi".

Durante il funzionamento, i pneumatici e le batterie automobilistici vengono in rovina, diventano pericolosi per l'uso e sono soggetti a sostituzione. Rilasciato per l'uso anziché i nuovi pezzi di ricambio indossati sono presi in considerazione sui pezzi di ricambio del conto off-Balance 09 "per veicoli emessi invece di consumati." Non vi è alcuna normativa che stabilisce la norma di funzionamento di pneumatici e batterie. L'articolo fornisce raccomandazioni per stabilire nei metodi delle politiche contabili per determinare la norma del sistema di dati dei pezzi di ricambio, considerato le azioni di un contabile quando si scrivono le operazioni inadatte di pneumatici e batterie dai conti contabili.

Pneumatici, batterie hanno una certa durata di servizio - regolamentare. Per determinare questo periodo, tenendo conto di un numero di funzionalità dovrebbe essere guidato da:

Legge federale dal 10.12.1995 n. 196-FZ "sulla sicurezza stradale";

Le norme della risorsa operativa dei pneumatici automobilistici in conformità con le norme temporali del chilometraggio operativo dei veicoli a motore (RD 3112199-1085-02), approvati dal Ministero dei Trasporti della Federazione Russa 04.04.2002 (di seguito - Norme temporanee) ;

Guida metodologica per determinare il costo dei veicoli, tenendo conto dell'usura naturale e delle condizioni tecniche al momento della presentazione (utensili. Ministero dell'Economia della Federazione Russa 04.06.1998 RD 37.009.015-98) (di seguito denominata gestione metodologica del RD 37.009.015-98);

Le regole per stabilire la quantità di spese per materiali e pezzi di ricambio durante la riparazione restaurativa dei veicoli approvati dal Decreto del governo della Federazione Russa del 24.05.2010 n. 361 (di seguito denominato il regolamento n. 361).

Funzionamento del pneumatico automobilistico

Secondo le norme arte. 19 Legge federale n. 169-FZ Il funzionamento dei veicoli è proibito se hanno malfunzionamenti tecnici che hanno una minaccia per la sicurezza stradale. L'elenco dei malfunzionamenti di veicoli e condizioni in cui è proibita la loro operazione, identificata Decreto del governo della Federazione Russa del 10/10/1993 n. 1090. La sezione 5 di questo elenco mostra un elenco di danni alle automobili in cui l'auto non può essere utilizzata. Tra tali danni sono chiamati:

• l'altezza residua del modello di battistrada dei pneumatici delle autovetture è inferiore a 1,6 mm, camion - 1 mm, autobus - 2 mm, motocicli e ciclomotori - 0,8 mm;
• la presenza di danni esterni (sciocchezze, tagli, interruzioni), esponendo cavo, nonché il fascio del telaio, l'esaurimento del battistrada e del fianco fianco;
• mancanza di fissaggio del bullone (dado) o della presenza di fessure di crack e cerchioni, la presenza di disturbi della forma visibile e la dimensione dei fori di montaggio.

Pertanto, i dati danni sono motivi per la rimozione dei pneumatici da operazioni, installazioni invece di esse nuove e, di conseguenza, riflettendo queste operazioni sui conti contabili.

Il grado di cancellazione del modello del battistrada dipende dal chilometraggio dei pneumatici. Il passaggio di un certo numero di chilometri può anche essere la base per interrompere il funzionamento e la cancellazione dei pneumatici dai conti contabili.

Fino al 1 gennaio 2007, la formula è stata utilizzata per calcolare le norme della corsa operativa di pneumatici. Da questa data, il periodo di validità degli standard del tempo è scaduto ( Ordine del Ministero dei trasporti della Federazione Russa del Gennaio 05/2004 n. AK-1-P) Allo stesso tempo, per ordine del fondatore, l'istituzione ha il diritto di utilizzare le loro disposizioni. Per esempio, Ordine del dipartimento giudiziario sotto le forze armate della Federazione Russa del 30.06.2008 n. 104 (Come modificato il 14 febbraio 2011) (di seguito indicato come l'ordine della SD ai sensi delle forze armate della Federazione Russa n. 104), è stato determinato che al fine di semplificare il funzionamento dei veicoli ufficiali e dell'organizzazione del trasporto automobilistico Delle attività dei tribunali della giurisdizione generale, il dipartimento giudiziario ai sensi delle forze armate delle forze armate russe e del Dipartimento di Amministrazione (dipartimenti) nei temi della Federazione Russa durante il funzionamento dei veicoli, comprese le norme temporanee dovrebbero essere guidate. In caso di tuo istituto di bilancio Il fondatore non è accettato da tale decisione, si ha diritto alle loro politiche contabili per stabilire una formula per determinare la norma del chilometraggio operativo dei pneumatici utilizzati nell'istituzione, guidata da norme temporanee.

Quindi, nell'attaccamento alle politiche contabili, in base alle informazioni fornite in tavolo. diciannoveNorme temporaneeÈ possibile stabilire un chilometraggio dei pneumatici sottomesso, tenendo conto dei coefficienti di correzione che dipendono dalle condizioni di lavoro. Se non ci sono informazioni nei veicoli operati nell'istituzione, informazioni in norme temporanee, l'istituzione stabilisce la norma operativa della corsa da sola.

Esempio 1.

Sull'equilibrio delle istituzioni è elencata un'autoToyota, seguito da2 set di pneumatici - estate e inverno (195/70R.14) (presi in considerazione sul conto off-bilancio 09). L'istituzione di bilancio, guidata da norme temporanee, ha stabilito quanto segue nella sua politica contabile.

Il chilometraggio operativo del pneumatico (Ciao) è calcolato dalla seguente formula:

CIAO

\u003d H x k1

x K2, dove:

H - Il chilometraggio medio dei pneumatici, a migliaia di km (il valore è dato nell'allegato alle politiche contabili);

K1 è un coefficiente di correzione che tiene conto della categoria di condizioni operative del veicolo a motore (il valore è fornito nell'allegato alle politiche contabili);

K2 è un coefficiente di correzione che tiene conto delle condizioni di lavoro del veicolo.

Quando si scrive pneumatici, la norma del loro chilometraggio operativo non dovrebbe essere inferiore al 25% del chilometraggio medio (le eccezioni sono danni meccanici ai pneumatici che non possono essere eliminati e che impediscono la loro ulteriore funzionamento).

K1 \u003d 0,95 (l'auto è gestita in città); K2 \u003d 0,95.

Il chilometraggio medio dei pneumatici con i parametri del 195/70R.14 marca autoToyota - 50.000 km.

Nel processo di sfruttamento, i pneumatici estivi sono venuti nel dissenso. Secondo i fogli di viaggio, è stato trovato che il loro chilometraggio è di 48,2 km.

Il chilometraggio operativo delle gomme è 45.125 km (50.000 km x 0,95 x 0.95). Un set di gomma estiva ha percorsato il tasso operativo impostato per questo ed è soggetto a cancellazione.

Come un altro modo di determinare l'usura dei pneumatici, è possibile raccomandare la metodologia indicata nell'appendice 15 alla guida metodologica del RD 37.009.015-98. Questa guida determina i metodi e la procedura per il calcolo del costo del veicolo, tenendo conto delle sue condizioni tecniche, completezza e attrezzatura aggiuntiva; Abbigliamento naturale e morale, invecchiamento; Il costo dei pezzi di ricambio, dei lavori e dei materiali necessari per ripristinarlo a uno stato che soddisfa i requisiti tecnici e di sicurezza generali governati dalla legislazione vigente.

Questa tecnica per determinare l'usura dei pneumatici si basa sul seguente.

Criteri di riproduzione (invecchiamento) Pneumatici siamo:

La presenza di danni e difetti;

Tutta la vita;

L'altezza del motivo del battistrada.

Riduzione delle risorse del bus E, di conseguenza, aumenta la percentuale di usura:

Se la scheda è danneggiata durante l'installazione - fino al 10%;

Se la scheggiatura, i chip, le crepe sul protettivo o sulla crepa e l'usura del fianco sono rilevati senza distruzione del cavo - fino al 20%;

Quando l'usura locale (faretti) del battistrada è fino al 25%.

Nota: i pneumatici con un pacchetto fotogramma sono rilevati come indossati al 100%.

Ad una percentuale di usura, determinata da condizioni tecniche, la percentuale di usura (invecchiamento) viene aggiunta per la durata della durata del pneumatico .

Per tre anni di funzionamento, il pneumatico dell'invecchiamento perde in proporzione alla durata della durata fino al 10% della risorsa.

Nell'intervallo da tre a cinque anni, l'invecchiamento dei pneumatici aumenta al 25%. Il pneumatico con una durata di servizio di oltre cinque può raggiungere la percentuale di liquidazione dell'usura, pari al 50%.

La durata della durata è determinata dalla data di fabbricazione in conformità con l'etichettatura di fabbrica secondo GOST 4754-80.

La risorsa del battistrada del bus è caratterizzata dalla sua altezza sul nuovo pneumatico (HP) (dato nella tabella contenuto nell'appendice 15 alla guida metodologica del RD 37.009.015-98) meno l'altezza residua consentita minima del battistrada (VDOP), in cui il pneumatico deve essere rimosso dall'operazione (per il passeggero Pneumatici - 1,6 mm per camion - 1 mm, autobus - 2 mm, Motoes - 0,8 mm).

Altezza residua (effettiva) del modello del battistrada I pneumatici (VF) sono definiti come altezze aritmetiche misurate in quattro sezioni interdipendente del pneumatico attorno al cerchio. È più opportuno produrre tali misurazioni negli aerei della simmetria naturale della ruota. In ogni sezione, l'altezza del disegno è determinata dalla zona del tapis roulant con la massima usura.

Altezza del battistrada percentuale di usura dei pneumatici Calcolato dalla formula:

Ish \u003d.	(VN - VF)	x 100%.
	(VN - VN)

L'usura dei pneumatici recuperata dall'applicazione sovrapponendo il nuovo battistrada è determinato dal metodo sopra descritto, con l'altezza nominale del disegno del battistrada rinnovato è uguale a 10 mm - per autovetture, 20 mm - per camion e autobus, e Il costo medio del pneumatico ridotto è pari al costo delle riparazioni di restauro più impegnarsi il costo del pneumatico da ripristinare, che ha una media dello 0,2% del costo del nuovo pneumatico.

Questo metodo per determinare la durata della durata dei pneumatici è più accurata e oggettiva, anche se più costi del lavoro. La complessità della sua applicazione consiste nel misurare l'altezza del modello del battistrada in quattro sezioni della grandezza del battistrada. Quando si utilizza questo metodo, nel criterio contabile dell'istituzione, la quantità di usura può essere impostata determinata dal percorso stimato, in cui i pneumatici sono soggetti a cancellazione. Ad esempio, questo valore può essere pari a 90 o al 100%.

Chiarire i termini di esempio 1, calcoliamo l'usura della gomma estiva dell'auto Toyota sul secondo metodo.

ESEMPIO 2.

Life Life.195/70 R.14 autoToyota ha 2 anni. C'è un danno al tabellone durante l'installazione. Misurare l'altezza del modello del battistrada in quattro sezioni ha mostrato che l'altezza effettiva del battistrada è 4,3 mm (4,5 + 4.4 + 4.0 + 4.3) / 4.0).

Danni alla scheda Quando si installa riduce la risorsa dei pneumatici del 10%. I pneumatici di servizio (2 anni) aumentano l'usura di un altro 7% (in proporzione alla durata della durata del 10%).

Indossare pneumatici nell'altezza del modello del battistrada è del 61% ((8,6 - 4.3) / (8.6 - 1.6) x 100%).

L'usura totale è del 78% (10 + 7 + 61).

Pertanto, in base alla seconda opzione di calcolo, la possibilità di cancellare i dati dei pneumatici si verificherà solo se il criterio contabile definirà che i pneumatici con cui la dimensione dell'usura è pari al 75% e superiore a cui è soggetto a cancellazione. Se politiche contabili Le istituzioni sono state stabilite, ad esempio, che "i pneumatici sono soggetti a cancellazione, la cui usura stimata è del 90% e più", i pneumatici con il valore calcolato dell'usura del 78% rimangono in funzione (l'eccezione è il danno meccanico ha portato all'impossibilità di ulteriori operazioni di pneumatici).

Vita di servizio normativo delle batterie automobilistiche

La batteria ha una certa durata. Un atto normativo universale che stabilisce la durata della durata delle batterie utilizzate nelle agenzie dei veicoli. Ordine della SD sotto le forze armate della Federazione Russa n. 104, che abbiamo menzionato in precedenza, si riferisce all'ufficio del dipartimento giudiziario quando si stabilisce una durata normativa della batteria alle regole del tempo di servizio della durata della batteria di avviamento di veicoli a motore in conformità con il Ministero delle linee guida dei trasporti del Ministero dei trasporti della Federazione Russa "Veicoli e carrelli elevatori dei carrelli elevatori standard" (RD-3112199-1089-02) (RD-3112199-1089-02) (di seguito indicato come la durata di servizio di Batterie). I valori sono destinati all'uso di veicoli a motore e carrelli elevatori a forche per determinare la responsabilità della cancellazione della cancellazione delle batterie accumulatori dell'acido del piombo all'avviatore.

Se il tuo fondatore non viene assegnato raccomandazioni chiare per il documento che dovrebbe essere guidato dal periodo operativo della batteria (inclusa la durata della batteria domestica della batteria), quindi nella sua politica contabile è possibile registrare queste norme (o fare riferimento alla definizione Il documento che applicherai nel lavoro).

Ad esempio, nelle politiche contabili possono essere spiegate: "La durata della durata delle batterie dell'acido del piombo di avviamento di veicoli a motore situato sul bilancio delle istituzioni è determinata dagli standard sviluppati dall'Azienda federale Unitary Enterprise" istituto di ricerca statale del trasporto automobilistico "(NIIAT) (RD- 3112199-1089-02) (di seguito denominato le norme della RD-3112199-1089-02), o" La durata della durata delle batterie del piombo-acido di avviamento dei veicoli a motore situati sul bilancio del bilancio dell'istituzione è determinato dal metodo descritto nell'appendice 16 alla leadership Methodical RD 37.009 .015-98, oppure "La durata della durata delle batterie dell'acido di avviamento dei veicoli a motore situato sul bilancio dell'istituzione è determinata dalle regole No. 361.

Supponiamo che le auto elencate sul saldo del tuo istituto, le batterie ricaricabili dell'acido del piombo di avviamento sono installate. L'istituzione ha deciso di determinare la durata normativa in conformità con le norme RD-3112199-1089-02, e ciò si rifletteva nelle politiche contabili. Utilizzando i dati riflessi nella tabella 1 delle norme RD-3112199-1089-02, è necessario determinare il tipo di durata della batteria, in base al quale viene impostata la durata della batteria della batteria. Per un'auto passeggeri utilizzata per scopi ufficiali, con un chilometraggio annuale di 112.000 km, è stata stabilita una norma di 2,5 anni (le informazioni sono mostrate nella Tabella 1). Supponiamo che il chilometraggio annuale dei veicoli a motore utilizzi meno della dimensione stabilita (lascia che sia 90.000 km), ma corrisponde alla grandezza del chilometraggio medio annuo, che viene superato dalla regolazione delle regole del campione della corsa. Questo valore è mostrato nella Tabella 2 e per le autovetture utilizzate per scopi ufficiali, è di 45.000 km. Poiché l'attuale chilometraggio annuale della macchina supera i 45.000 km, la durata della batteria può essere regolata. Come risultato della regolazione, la durata della batteria può essere aumentata a quattro anni. Nella politica contabile, la norma regolata può essere installata immediatamente o le condizioni possono essere spiegate in base al quale vengono regolate la norma, e i responsabili per i volti sono indicati.

Per confermare il fatto di sviluppare la batteria ricaricabile della vita normativa stabilita, i funzionari responsabili del funzionamento dei veicoli a motore, è consigliabile organizzare la contabilità e la manutenzione del servizio della batteria dalla sua messa in servizio prima della scrittura. La durata della batteria viene presa in considerazione nelle stesse unità che i veicoli dotati di esso, cioè in chilometri di funzionamento a motore o motore con questa batteria. Quando si operano le batterie su diversi veicoli a motore, la quantità di magnitudini di questi veicoli con questa batteria è soggetta alla contabilità. Oltre agli sviluppi, il mantenimento della manutenzione (com) e i risultati della carica della batteria sono soggetti alla contabilità dopo aver eseguito questi lavori.

Contabilità per le operazioni e i risultati della ricarica durante il funzionamento delle batterie di avviamento possono essere eseguiti nel modulo indicato nell'appendice 2 agli standard di RD-3112199-1089-02, o sviluppato e approvato nelle politiche contabili, conveniente per stabilire un modulo contabile per l'uso di una batteria.

La tecnologia di definizione tecnologica, in presenza di cui è consentito la cancellazione delle batterie all'avvicinamento dell'acido dell'avviatore, è riportata nell'appendice 1 agli standard RD-3112199-1089-02.

Allegato 16 del manuale metodologico 37.009.015-98 propone un metodo per determinare l'usura della batteria accumulatoria. La tecnica è la seguente.

L'usura della batteria (IAC) è definita come il rapporto tra il tempo di funzionamento effettivo della batteria presentata (DF) alla durata media (DST) prima che sia sostituita (Write-Off), cioè, secondo la seguente formula:

Iac \u003d.	Df.	x 100%
	Dst.

La durata della batteria (risorsa media) è ottenuta utilizzando la lavorazione matematica dei dati statistici ed è determinato indipendentemente da:

In tre anni - con l'intensità del funzionamento del veicolo 40 mila km all'anno o più;

A quattro anni - con l'intensità del funzionamento fino a 40 migliaia di km all'anno.

La durata effettiva della batteria è definita come la differenza nella data di ispezione del veicolo presentato e della data della sua fabbricazione.

La data di fabbricazione è determinata dall'etichettatura sulla batteria, il modulo e il metodo di applicazione dei quali sono stabiliti dal documento normativo per la fabbricazione di un particolare tipo di batteria.

Riflessione di apertura delle operazioni in contabilità

Secondo le norme p. 349 Istruzioni n. 157N sul account offline 09."Pezzi di ricambio per veicoli emessi invece di usurati" sono presi in considerazione i valori del materiale rilasciato per veicoli anziché indossati. Un elenco di valori materiali presi in considerazione sul conto off-Balance (motori, batterie, pneumatici, ecc.), È stabilito dalla politica contabile dell'istituzione.

I valori materiali si riflettono nei conti off-bilancio al momento della loro disposizione da un bilancio per riparare i veicoli e vengono presi in considerazione durante il periodo del loro funzionamento (utilizzare) nel veicolo. Lo smaltimento dei valori materiali dalla contabilità off-bilanciamento è effettuata sulla base di un atto di accettazione e del lavoro commissionato che confermando la loro sostituzione. A nostro avviso, la cancellazione dei pneumatici e delle batterie derivanti dalla contabilità off-bilanciamento deve essere effettuata sulla base di un atto sulla cancellazione delle riserve di materiale (f 0504230), poiché questo documento è applicato per eseguire una decisione sulla cancellazione delle riserve dei materiali e funge da base per riflettere in Accounting Aquatarger di smaltimento dai conti contabili contabili delle riserve di materiale (Appendice 5 a Ordine del ministero della finanza della federazione russa № 173n ).

Nella contabilità, l'installazione di parti sparse sulla macchina anziché logoro e la cancellazione quest'ultimo si riflette come segue:

In conclusione, vorrei attirare l'attenzione dei lettori a quanto segue. Le batterie di batterie piombo, numero intero o rotto (AA170) riguardano i rifiuti contenenti metalli e sono soggetti al riciclaggio (nomenclatura dei rifiuti (in conformità con la risoluzione dell'OCSE) "GOST R 53691-2009. Standard nazionale della Federazione Russa. Risparmio di risorse . Gestione dei rifiuti. Rifiuti del passaporto I - IV Classi di pericolo. Requisiti di base "(approvato e emanato Ordine di rostechregolazione del 15 dicembre 2009 n. 1091-St). Secondo arte. 1 della legge federale del 24/06/1998 n. 89-FZ "sullo spreco di produzione e consumo" (di seguito denominato rifiuti di produzione e consumo) in materia di produzione e consumo, i rifiuti di consumo sono intesi come residui di materie prime, materiali, semilavorati, altri prodotti o prodotti che sono stati formati nel processo di produzione o consumo, nonché prodotti ( prodotti) che hanno perso le loro proprietà dei consumatori. Questa legge stabilisce i requisiti e gli obblighi nel settore della produzione di rifiuti di produzione e consumo, distribuendo come entità aziendali Nel processo di cui sono formate attività, rifiuti e persone che operano nel campo della gestione dei rifiuti.

Di conseguenza, la persona, a seguito dell'attività di produzione di cui si formano i rifiuti, è obbligata a rispettare i requisiti della legge sui rifiuti di produzione e consumo, nonché requisiti ambientali e sanitari ed epidemiologici previsti dalla legislazione vigente .

Secondo arte. 22 della legge federale del 30/03/1999 n. 52-фз "sul benessere sanitario ed epidemiologico della popolazione"la produzione e il consumo dei rifiuti devono essere raccolti, uso, smaltimento, trasporto, stoccaggio, stoccaggio e smaltimento, condizioni e metodi di sicurezza, che dovrebbero essere sicuri per la salute pubblica e l'habitat e che dovrebbero essere effettuati in conformità con le regole sanitarie e altri legali normativi Atti della Federazione Russa.

Clausola 3.7 S.regole Anitary-epidemiologiche e standard sanpine 2.1.7.1322-03entrato in azione dal 15/06/2003 Risoluzione del Chief Stato Medico Sanitario della Federazione Russa del 30.04.2003 n. 80, è stabilito che con deposito temporaneo dei rifiuti in magazzini non stazionari, siti aperti Senza un contenitore (in massa, argine) o in un LESCAPE, la superficie dei rifiuti immagazzinati di rifiuti o unità aperti - le unità dovrebbero essere protette dagli effetti delle precipitazioni e dei venti atmosferici (riparo da parte del telo, tettoia dell'attrezzatura, ecc.), Un argine deve essere fornito attorno al perimetro del sito. Rete separata di plasnet con impianti di trattamento autonomi.

In virtù di p. 2.e 3 cucchiai. 14 della legge sui rifiuti di produzione e consumole entità economiche, nel processo di cui sono formate rifiuti I - IV classi di pericolo, sono obbligati a confermare l'attribuzione di questi rifiuti a una specifica classe di pericolo nel modo prescritto dallo svolgimento del corpo esecutivo federale regolamento statale Nel campo della protezione ambientale. I rifiuti di I - IV classi di rischi includono un passaporto sulla base dei dati sulla composizione e le proprietà di questi rifiuti, valutando il loro pericolo ( Risoluzione del presidio della RF del RF del 07/12/2011 n. 709/11 n. A32-10488 / 2010-58 / 157-58).

Articolo 8.2 del codice amministrativoRf. È stato stabilito tale non conformità con i requisiti ambientali e sanitari ed epidemiologici per la raccolta, l'accumulo, l'uso, lo smaltimento, il trasporto, il posizionamento e l'altra gestione dei rifiuti di produzione e del consumo o di altre sostanze pericolose bene amministrativo sui funzionari - da 10.000 a 30.000 rubli; sul entità legali - da 100.000 a 250.000 rubli. o sospensione amministrativa delle attività per un massimo di 90 giorni.

Pertanto, al fine di evitare varie situazioni spiacevoli, si consiglia di trasferire immediatamente le batterie per smaltire un'organizzazione specializzata.

_____________________________

Per i rimorchi, vengono fissati gli standard dell'altezza residua dell'altezza residua del modello del battistrada, simile agli standard per i pneumatici del veicolo - trattori.

Ad esempio, poiché ciò viene fatto nell'ordine del FSIN della Federazione Russa del 18 aprile 2005 n. 268 "sull'approvazione del tempo di lavoro normativo revisione E le svalutazioni di Automotive, attrezzature per l'edilizia stradale e apparecchiature elettriche, la frequenza della manutenzione del trasporto stradale del dipartimento del bilancio federale "per l'ufficio del servizio penitenziario federale" e l'ordine di stoccaggio e conservazione dei veicoli a motore, della macchina e attrezzature del parco ".

Attualmente sono azionati tre tipi di batteria ricaricabile:

1. Monoblocco con coperchi cellulari e ponticelli sopra le copertine (vecchio design).

2. Monoblocco con un coperchio comune e mastice del ponticello versato.

3. Monoblock (custodia in plastica) con un coperchio comune - batteria non elencata.

Ordine del Ministero delle Finanze della Federazione Russa del 01.12.2010 n. 157N "sull'approvazione di un unico piano contabile contabile per le autorità statali (organismi statali), gli organi governi locali, organismi di gestione del governo fondi extrabudgetari., Accademie statali di scienze, istituzioni di stato (municipale) e istruzioni per il suo uso. "

Ordine del Ministero delle Finanze della Federazione Russa del 15/15/2010 n. 173N "sull'approvazione delle forme di documenti contabili primari e registri contabili applicati dalle autorità statali (agenzie governative), governi locali, organismi governativi dei fondi extrabustizie statali, Accademie statali di scienze, istituzioni statali (municipali) e linee guida per il loro uso. "

Ordine al tasso di spesa dei pneumatici. Norme di cancellazione in gomma invernale

Come scrivere pneumatici in contabilità

Quasi tutte le organizzazioni commerciali contengono veicoli sul loro equilibrio, possono essere autobus, cargo e autovetture. Poiché le gomme per auto hanno risorsa limitata Maschio, e durante il funzionamento della tecnica esposta all'ammortamento, quindi le gomme si consumano. Di conseguenza, hanno bisogno di essere cancellati.

Pneumatici automobilistici Norme operative

Sulla base delle regole stabilite dalla legge federale del 10.12.1995 n. 196-FZ (articolo 19), è vietato azionare i veicoli che hanno malfunzionamenti tecnici, in quanto ciò può portare alla minaccia della sicurezza stradale.

Tale elenco di difetti è determinato dal decreto del governo della Federazione russa del 23 ottobre 1993 n. 1090. Questo elenco include il seguente danno fornito per i pneumatici automobilistici, se non ci sono pneumatici da utilizzare:

• Protezione dei pneumatici cancellata, cioè. Il motivo del battistrada ha un'altezza al di sotto della norma: per le autovetture, viene fornita una norma pari a 1,6 mm, per il merci altezza del battistrada non deve essere inferiore a 1 mm, 2 mm per autobus.
• Il pneumatico ha un danno sostanziale sotto forma di spaziatura, tagli, interruzioni che sono esposte al cavo. Tali guasti includono un telaio per pneumatici stratificato e un protettore indipendente o un fianco fianco dei pneumatici.
• Mancanza di fissaggio (bulloni, noci), forma compromessa di fori di montaggio o ridimensionamento.
• Presenza su disco e cerchi di ruote di varie crepe.
• Il chilometraggio delle gomme ha superato il numero normativo di chilometri o ha chiuso l'uso di pneumatici stabiliti dalla legge.

La presenza del danno precedente è la base per la scrittura di pneumatici automobilistici, poiché non possono essere utilizzati con tale danno. Di conseguenza, è necessario installare nuovi pneumatici sulle auto.

La cancellazione dei pneumatici non idonei dovrebbe riflettersi nei documenti contabili. La legislazione che avrebbe regolato la conclusione di pneumatici dallo sfruttamento oggi è assente. Di conseguenza, le organizzazioni rappresentano un conto guidato dalle raccomandazioni del fabbricante del produttore sull'uso dei pneumatici o di stabilire la durata della durata dei pneumatici per le loro condizioni e l'idoneità dell'operazione.

Importante! L'uso di tratti automatici che è venuta a sconvolgimento dovuta al danno è pericoloso! Questo può portare a un incidente stradale stradale. La superficie esterna del battistrada porta ad un deterioramento del controllo dell'auto, e il cavo nudo può provocare la rottura della rovina, che porta a una perdita completa di guidare un'auto e un incidente.

I pneumatici da addebitare devono essere smaltiti. A tal fine, una certa forma di un accordo con l'organizzazione che prende i pneumatici per lo smaltimento e poi inoltra la cancellazione della gomma sull'impianto di riparazione dei pneumatici per la sua elaborazione.

Chilometraggio operativo del veicolo

Attualmente, eventuali strumenti giuridici per la cancellazione dei pneumatici e di altri pezzi di ricambio di veicoli per le organizzazioni commerciali non esistono.

Le norme che determinano il chilometraggio operativo dei pneumatici automobilistici sono stabiliti dal produttore basato sulla lettera del Ministero dei Trasporti della Russia. A questo proposito, ogni leader organizzazione commerciale Ha il diritto di impostare in modo indipendente le regole di esecuzione, sulla base della raccomandazione del produttore e consolidare queste norme per il suo ordine per l'organizzazione.

In assenza di informazioni dall'impianto del produttore sulle raccomandazioni del funzionamento dei pneumatici automobilistici, la propria esperienza dell'impresa è utilizzata o raccomandazioni di altri produttori per produrre gli stessi pneumatici.

Sviluppare e approvare le regole delle piste operative dei pneumatici, il capo dell'organizzazione è obbligato a tenere conto del fatto che le norme approvate da loro rispettare i criteri stabiliti dal codice fiscale della Federazione Russa. Queste norme, dovrebbe giustificare, costi-incontro e documentare.

I pneumatici per automobili da addebitare devono essere apprezzati e approvati da una commissione di esperti appositamente creata. Il documento principale è un atto da cancellare. Conferma che i pneumatici non sono adatti per ulteriori operazioni e invece devono essere installati sul veicolo nuovi tratti automatici.

Contabilità

I pneumatici automobilistici acquistati separatamente dall'auto nella contabilità si riflettono nel conto.10 "Materiali. La base è il piano per i conti della contabilità delle attività finanziarie ed economiche dell'impresa e delle istruzioni per il suo utilizzo adottato dal Ministero della Finanza della Russia.

Trasferimento di pneumatici da utilizzare, sono scritti sui conti dell'account dell'account.

La base per questa è le istruzioni metodologiche sulla contabilità, approvato dal Ministero delle Finanze Russia.

Il costo dei pneumatici stessi sono cancellati dai pezzi di ricambio SC.10 "Materiali, Subaccount" per conti contabili dei conti contabili. Il controllo del movimento dei pneumatici automobilistici viene effettuato contabilizzando il conto off-Balance DT SCH.012.

Nel caso di smaltimento dei pneumatici dall'operazione, la base del quale è l'atto da cancellare, i loro (pneumatici) saranno aperti sul valore del magazzino. Il movimento dei pneumatici scritti, la loro presenza, così come i pneumatici dumpy vengono presi in considerazione nei materiali dei conti "materiali e" altri materiali come sottile.

I rifiuti, che sono formati nelle divisioni di imprese, sono assemblati, nelle spese generali di passaggio indicano il loro nome e quantità e trasferite con overline ai magazzini. Impresa, concentrandosi sui prezzi stabiliti per rottami, rottami e stracci determina il costo dei rifiuti. Il prezzo deve corrispondere a quello che può essere utilizzato.

Per vostra informazione! I pneumatici inadatti per il recupero possono essere smaltiti un'organizzazione specializzata sulla base di un accordo concluso.

I valori materiali che rimangono nell'organizzazione dopo aver scritto i soggetti inadatti per il recupero e un ulteriore utilizzo sono al costo del mercato al momento. Gli importi corrispondenti sono accreditati come risultati finanziari In un'impresa commerciale, cioè nei rifiuti contabili, che rimane dopo la cancellazione dell'otvilsyryyy, è attribuito al prestito. 91: D-T cc.10 "Materiali, Subaccount 6" Altro materiali K-T Sch.91 "Altri redditi e spese. I pneumatici, inadatti per il recupero, sono presi per tenere conto come una pendenza.

Nella contabilità, la consegna di pneumatici non idonei sulla bilancia di un'organizzazione specializzata è elaborata come implementazione ordinaria. E il reddito ricevuto quando la vendita di materiali e azioni viene presi in considerazione con altri ricavi. In questo caso, i pneumatici da smaltire vengono riflessi in documentazione contabile Come altre spese.

Conto fiscale

I costi che il contribuente prodotto sulla riparazione di immobilizzazioni è presi in considerazione come altre spese. Sono riconosciuti dal periodo di segnalazione (tasse) quando sono stati implementati nella quantità di costi.

Basato Codice fiscale I rifiuti di ritorno RF sono i resti di materie prime o materiali formati nella produzione di merci che hanno perso le loro qualità (proprietà chimiche o fisiche) utilizzate con costi sovrastimati o non direttamente intesi.

Se i resti relativi a riserve materiali e industriali sono stati trasferiti come materia prima completa ad altre unità per produrre altri tipi di merci, quindi essi (residui) non sono rifiuti restituibili.

Importante! I resti sono riconosciuti come rifiuti restituibili per la dichiarazione dei redditi se non vengono utilizzati per lo scopo previsto e si riferiscono ai resti che hanno perso le loro qualità dei consumatori.

Nelle norme del codice fiscale della Russia si dice che i pneumatici soggetti a disposizione, non adatti per ulteriori operazioni, non sono rimborsabili e non sono riconosciuti come loro.

Riassumendo, possiamo dire che per cancellare i pneumatici spesi è necessario eseguire le seguenti azioni:

1. Creare una commissione di esperti per la scrittura di pneumatici automobilistici inadatti per l'ulteriore funzionamento.
2. Fai un atto da cancellare con una progressione obbligatoria delle cause della cancellazione.
3. Creare uno smaltimento (ordine) sulla cancellazione dei pneumatici e della loro disposizione.
4. Stabilire la cancellazione nei documenti contabili.
5. Organizzare l'utilizzo di pneumatici da un'azienda concessa in licenza a questa attività.

Tasso di corsa dei pneumatici

I tassi di chilometraggio dei pneumatici automobilistici installati dal Ministero dei trasporti della Russia sono utilizzati nelle istituzioni commerciali che possiedono la propria flotta.

Queste norme utilizzano i proprietari di auto aziendali per la scrittura dei pneumatici serviti. Queste possono essere imprese appartenenti allo stato e agli individui. La differenza è che per i primi standard stabiliti sono obbligatori. Le aziende private hanno la capacità di cambiare i pneumatici sul trasporto in anticipo del periodo specificato nei documenti normativi.

Tassi di chilometraggio di vari pneumatici

Gli standard di stato hanno vari standard casuali di Autoresine per il trasporto di diverse capacità di sollevamento:

• macchine per camion leggeri e leggeri con capacità di trasporto fino a 2 tonnellate - 45 000 km
• veicoli cargo con una capacità di trasporto di 2-4 tonnellate - 60.000 km
• camion pesanti con una capacità di carico superiore a 4 tonnellate - 65-70.000 km
• autobus - 90-95 000 km

Il calcolo del tasso di chilometraggio è realizzato in base ai valori stabiliti e ai coefficienti correttivi. I coefficienti sono utilizzati per i pneumatici utilizzati in condizioni estreme. C'è una grande differenza tra i legislatori russi ed europei stabiliti. Ad esempio, il valore minimo di chilometraggio in Europa è pari a 30.000 km, e il massimo è impostato a un livello di 120.000 km.

Standard di chilometraggio e caratteristiche di gomma

Le norme del chilometraggio dei pneumatici automobilistiche sono installate secondo l'usura prevista dei pneumatici. Per determinare questi standard, vengono utilizzate le seguenti caratteristiche dell'autoresine:

• indicatore qualitativo, che dipende principalmente dalle tecnologie utilizzate nella produzione
• la composizione della miscela di gomma, il contenuto dei componenti in esso, crescente elasticità e resistenza all'usura (gomma, silice)
• prestazioni dei pneumatici individuali: dimensioni, stagionalità, tipo

Preso anche in considerazione le condizioni di funzionamento della gomma e della macchina. È necessario effettuare una correzione per il contenuto dei pneumatici in condizioni necessarie, Regolarità della diagnostica auto e manutenzione, stile di guida, conformità con il conducente della modalità velocità.

I produttori di pneumatici impostano in modo indipendente le norme di chilometraggio per i loro pneumatici. Prima di tutto, si raccomanda di essere guidato dal livello di usura del battistrada. Per fare ciò, è possibile utilizzare dispositivi speciali, misurando l'altezza del battistrada della linea o orientato al marker installato dal produttore.

Le regole della corsa per i pneumatici secondo Gost sono obbligatorie solo per le agenzie governative e non sempre corrispondono alla reale opportunità di utilizzare alcuni pneumatici durante il periodo specificato.

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Scrivi pneumatici e batterie automobilistici

Il grado di cancellazione del modello del battistrada dipende dal chilometraggio dei pneumatici.

Il passaggio di un certo numero di chilometri può anche essere la base per interrompere il funzionamento e la cancellazione dei pneumatici dai conti contabili. Quindi, nell'allegato delle politiche contabili, sulla base delle informazioni fornite nella tabella. 1 - 9 norme temporanee, è possibile stabilire un chilometraggio dei pneumatici di fascia alta, tenendo conto dei coefficienti di correzione che dipendono dalle condizioni di lavoro.

Pneumatici contabili: inverno, stagionale, consumato

Regole di funzionamento dei pneumatici automobilistici AE 001-04 ordine del Ministero dei trasporti della Federazione Russa datata 21 gennaio 2004 AK-9P RD 3112199-1085-02 Contabilità di Autoresina, pneumatici. "Gomma automobilistica in magazzino; "Gomma automobilistica in circolazione; "Pneumatici per auto da recuperare.

Ordine sul tasso dei pneumatici del consumo

Quando si determinano gli standard di consumo del carburante, il valore base del consumo di carburante e il calcolo valore normativoche tiene conto del lavoro di trasporto e delle condizioni operative della macchina.

Il valore base del consumo di carburante è determinato per ogni modello, modifica del marchio o del veicolo.

Per le auto per uso generale installate prossima specie. Norma:

Contabilità per il trasporto su strada, i fattori climatici e altri fattori operativi sono realizzati utilizzando i coefficienti di correzione stabiliti come percentuale di aumentare o ridotta il valore iniziale del tasso di consumo di carburante.

Si noti attenzione che quando i veicoli a motore sono operati nella zona suburbana al di fuori del bordo della città, i coefficienti di correzione non si applicano.

Se è necessario utilizzare allo stesso tempo alcuni premi, il tasso di consumo di carburante è impostato sulla quantità o la differenza di queste indennità.

Inoltre, il valore specifico del coefficiente di correzione è stabilito per ordine o ordine del capo dell'organizzazione o dell'amministrazione locale.

La registrazione successiva con carburante e lubrificanti viene effettuata nel programma per il calcolo del consumo di carburante utilizzato dall'organizzazione o dalla contabilità manuale.

Programma conveniente per condurre fogli di viaggio e il calcolo del consumo di carburante.

Demoserver e periodo di prova.

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RD 3112199-1085-02 Regole temporanee del chilometraggio operativo dei veicoli a motore

5. Il chilometraggio medio di pneumatici dei camions (categorie N1, N2, N3) 6. Il chilometraggio medio di autobus e carrello (categorie m2 e m3) 7.

Coefficienti di correzione (K1) a seconda della categoria di condizioni operative dei veicoli a motore 8. I coefficienti di correzione (K2) a seconda delle condizioni di lavoro dei veicoli a motore

Contabilità per pneumatici automobilistici stagionali (Korshunova

Per fare ciò, è possibile aprire il sottotacco aggiuntivo del terzo ordine al subaccount "Pneumatici in magazzino. Nella contabilità, l'acquisto di pneumatici si riflette nel seguente cablaggio: - Trasferimento di denaro per pneumatici; Debit 10, SubAccount "pezzi di ricambio", pneumatici in magazzino ", nuovi pneumatici, prestito 60 - debito riflesso per i pneumatici acquistati; - IVA riflessa depositata dal venditore;

Norme di pneumatici per automobili Mintrans 2018

Automobili della produzione interna e dei paesi membri della CSI

Automobili di produzione straniera

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Calcolo dei pneumatici automobilistici

km; Pneumatici radiali con un interruttore di cavo metallico - 70 migliaia di km; - Per pneumatici di camion con pressione dell'aria regolabile - 30 ... 35 migliaia.

km. Questi standard dovrebbero essere raffinati per ciascun tipo specifico e modello di un moderno pneumatico per autoveicoli. In generale, per pneumatici radiali, il chilometraggio della garanzia può essere superiore a 20 ... 30% rispetto alla diagonale.

I pneumatici sono memorizzati in una posizione verticale su rack sul pavimento o si leva in piedi da un deposito verticale (uno su un'altra plastica) nel numero di righe non più di 6 ... 7 per autovetture e 4 ... 5 per camion.

La sicurezza del conducente e dei passeggeri dipende completamente dallo stato dei pneumatici installati sul veicolo. Pertanto, è necessario monitorare attentamente la loro pressione, indossare e specie esterne. Se la precisione è conforme alle regole di funzionamento dei pneumatici automobilistici, i pneumatici serviranno come proprietario per molto tempo.

I pneumatici automobilistici devono essere scelti in base alla stagione. In inverno, i pneumatici invernali dovrebbero essere installati sul veicolo, estate - estate. I pneumatici per tutta la stagione non sono raccomandati, perché Non sono sufficientemente elastici con grate grave e troppo elastici ad alte temperature. Nelle condizioni climatiche russe, tale gomma si mostra non nel modo migliore.

Fattori che influenzano i tempi dei pneumatici:

• lunga esposizione a temperature basse e elevate;
• piccola qualità della strada;
• ghiaccio;
• capacità di carico e condizione generale della macchina;
• velocità e natura della guida;
• sovraccarico di pneumatici lunghi;
• pressione dei pneumatici aumentata e ridotta;
• azione dei reagenti.

Pressione dei pneumatici

La pressione dei pneumatici è molto importante per il loro corretto funzionamento. Pneumatici operativi con troppo alto o, al contrario, con una pressione troppo bassa porta a usura irregolare e surriscaldamento del pneumatico. I pneumatici con una maggiore pressione interna compensano male le irregolarità della superficie stradale e ridurre significativamente il comfort durante la guida.

La pressione dei pneumatici raccomandata è indicata nelle istruzioni per l'uso della macchina, nonché su un adesivo speciale sul corpo della macchina dalla porta del conducente o sulla porta del Guanto. La pressione dei pneumatici viene misurata utilizzando un manometro tascabile o un compressore installato presso le stazioni di gas. Controllare gli indicatori di pressione interni dovrebbero almeno una volta ogni due settimane.

Stato di pneumatico esterno

Sulla superficie del battistrada, non dovrebbero esserci oggetti estranei: unghie, frammenti, detriti in plastica, ecc.

Come scrivere pneumatici in contabilità

La loro partenza può portare a una forte calo della pressione dei pneumatici e come risultato di un forte deterioramento della gestibilità del veicolo. È inoltre necessario controllare regolarmente il fianco dei pneumatici, seguendolo, non è rotture, deformazioni, ernia e irregolarità.

Indossare il pneumatico

L'usura eccessiva del pneumatico può danneggiare e forare, e anche aumenta seriamente il rischio di avcaplaning. Quando si utilizza un'auto, è importante monitorare l'altezza residua dell'indicatore di usura del battistrada, perché La sicurezza su costosa dipende direttamente da questo. Per motocicli, il valore minimo altezza del battistrada è 0,8 mm, per camion - 1 mm, per autobus - 2 mm, per autovetture - 1,6 mm.

Vita di pneumatici

Il tempo di funzionamento raccomandato dei pneumatici automobilistici imposta le case automobilistiche - ti consigliano di cambiare i pneumatici ogni 8-12 mila chilometri di chilometri. Quando acquisti la gomma usata, è necessario controllare la sua durata di conservazione. Secondo lo standard dello stato, la durata della durata dei pneumatici automobilistici non dovrebbe essere superiore a cinque anni. In alcuni casi, la gomma può essere azionata più a lungo - purché sia \u200b\u200bun controllo stagionale approfondito.

Carica indici e velocità dei pneumatici

Sulle fiancheggiate dei pneumatici, le loro caratteristiche operative sono indicate: indici e velocità di carico. L'indice di velocità è un parametro che indica il funzionamento massimo del veicolo sicuro. L'indice di carico indica il peso massimo possibile dell'auto in una ruota. Il funzionamento dei pneumatici automobilistici con il superamento dei parametri raccomandati renderà la guida meno confortevole, accelerare l'usura della gomma e la sospensione dell'auto.

Cura dei pneumatici

La cura della gomma corretta è la garanzia più affidabile del loro lavoro durevole. Si consiglia di monitorare i produttori di monitorare regolarmente le loro condizioni, prestando molta attenzione allo stato del battistrada e dei fianchi. Il tipo di battistrada permetterà di determinare il grado generale di usura, la presenza di danni e particelle estranee. I fianchi considerano la presenza di tagli e gravi deformazioni. Dopo la fine della stagione invernale, le gomme invernali in estate dovrebbero essere cambiate in modo tempestivo.

Durante la guida, dovresti sempre prestare attenzione alle vibrazioni a lungo termine, una forte demolizione nel lato destro o sinistro. Il conducente non dovrebbe consentire colpi affilati sugli oggetti metallici affilati e monitorare sempre il possibile sovraccarico dell'auto. I pneumatici con borchie dovrebbero eseguire i primi 800-1000 km di corsa a bassa velocità. Nel caso di una forte perdita di pressione in pneumatici, è necessario produrre immediatamente diagnostica iniziale o riparazione del pneumatico.

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PIANO

La procedura per la scrittura di pneumatici stagionali

Funzionamento del tempo del pneumatico

Conto fiscale

Pneumatici come oggetto di classificazione del sistema operativo

Riconoscimento delle spese

Ritorno pneumatici stagionali al magazzino

Pneumatici automobilistici contabili

Il documento principale che regola la manutenzione e il funzionamento dei pneumatici è le regole del funzionamento dei pneumatici automobilistici AE 001-04, approvati dall'ordine del Ministero dei trasporti della Russia dal 21/01/2004 N AK-9-P (di seguito indicato in seguito Come le regole), la loro attuazione è obbligatoria per tutti i proprietari di veicoli.

Conformemente al paragrafo 83 delle regole per ciascun pneumatico montato su un'auto (nuovo, ripristinato o con un modello di battistrada approfondito) quando è configurato o durante il funzionamento, una scheda di contabilità della carta viene avviata nel modulo specificato nell'appendice N 12 . La carta viene eseguita prima dei pneumatici.

I pneumatici per auto hanno la propria risorsa run, seguita dalla sostituzione. Quando viene raggiunto il chilometraggio operativo, vengono rimossi dall'operazione (pneumatici indossati).

Le seguenti opzioni sono utilizzate per i pneumatici automobilistici. Innanzitutto, i pneumatici "All-Season" possono essere installati sulla macchina, che cambiano solo nel caso di usura o danni completi (cioè la sostituzione dei pneumatici indossati). In secondo luogo, le gomme sulla macchina possono essere cambiate sul principio di "inverno - estate", cioè. Sostituire periodicamente la gomma "estate" sul "inverno" (di seguito - pneumatici stagionali).

Pneumatici stagionali, nel caso in cui possano essere applicati (non raggiunti la norma della corsa operativa), non sono soggetti a rimozione (paragrafo 88 delle regole). In altre parole, in questa situazione è sbagliato parlare di sostituzione dei pneumatici indossati.

Pneumatici e una macchina - una singola struttura di inventario

L'oggetto delle immobilizzazioni come attività adottata per la contabilità, oltre ai requisiti per PBU 6/01 (sarà discusso di seguito), deve essere principalmente un mezzo, non un soggetto di lavoro (p. 46 dei regolamenti sulla contabilità e la contabilità e reporting contabile nella Federazione Russa).

Conformemente al paragrafo 6 del PBU 6/01, l'inventario delle immobilizzazioni è riconosciuto come oggetto con tutti i dispositivi e gli accessori o un elemento separato separato destinato a svolgere determinate funzioni indipendenti.

Allo stesso tempo, nelle istruzioni metodologiche sui record contabili delle immobilizzazioni approvate dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia del 13 ottobre 2003 n 91N, come esempio della formazione dell'inventario delle immobilizzazioni, quanto segue: "Trasporto auto mobile (automobili di tutte le marche e tipi, trattori automobili, trattori auto, rimorchi, rimorchi, semirimorchi di tutti i tipi e appuntamenti, motocicli e scooter motori) - nell'inventario nel gruppo specificato includono tutti gli accessori e gli accessori relativi a tutti gli accessori . Il costo dell'auto comprende il costo di una ruota di scorta con un pneumatico, una camera e un nastro a nastro, nonché un set di strumenti. "

Inoltre, in termini di account per tenere conto di 10 "materiali" che è stato notato che i pneumatici per auto (pneumatici, fotocamera e cerchi), che sono su ruote e in magazzino durante il veicolo, incluso nel suo costo iniziale, vengono presi in considerazione come parte come parte di immobilizzazioni.

Quindi, un'auto con pneumatici automobilistici su ruote (e in stock) è un singolo inventario.

Non esiste un oggetto tale nell'Okof come pneumatici automobilistici.

Tenendo conto di quanto sopra, possiamo dire che al momento dell'acquisto di un pneumatico per auto (su ruote e in stock), in collaborazione con tutte le altre parti dell'auto, dovrebbe essere considerata come una singola struttura di inventario - un'auto.

Pezzi di ricambio - MPZ

Con l'ulteriore acquisto di pneumatici separatamente dalla macchina (cioè, dopo aver impostato un'auto come oggetto di immobilizzazioni), sorge la domanda, a cui le attività includono tali pneumatici: alle immobilizzazioni o alle riserve di materiale e produzione (MPZ).

Con la lettura formale del PBU 6/01 e PBU 5/01, possiamo parlare del fatto che uno dei criteri per la separazione degli strumenti del lavoro per le immobilizzazioni e l'IPU è la durata di servizio (meno di 12 mesi - l'MPZ , più di 12 mesi sono immobilizzazioni). Pertanto, le attività che non sono la vita e la durata di oltre 12 mesi sono mezzi fondamentali.

Allo stesso tempo, tali beni, ad esempio, come pezzi di ricambio, possono avere una durata, superiori a 12 mesi, e sulla base delle disposizioni del PBU 6/01 e PBU 5/01, dovrebbero essere riconosciute dalle strutture di immobilizzazioni fisse.

pagina non trovata

Allo stesso tempo, nella maggior parte dei casi, i pezzi di ricambio vengono utilizzati quando riparano le risorse fisse e il loro scopo principale - sostituire la parte corrispondente. Conformemente al paragrafo 27 del PBU 6/01, i costi di ripristino dell'oggetto delle immobilizzazioni si riflettono nei registri contabili del periodo di rendicontazione a cui si riferiscono.

Pertanto, se i pezzi di ricambio sono sostituiti dalla parte della funzione di inventario esistente delle attività fisse, quindi in virtù del paragrafo 27 del PBU 6/01, non possono essere qualificate come nuova struttura fondamentale, poiché sono soggetti a spese sui costi nel periodo di riferimento quando riparato.

Quindi, pezzi di ricambio progettati per riparare gli oggetti di immobilizzazioni, che a loro volta vengono presi in considerazione come un inventario con tutti gli adattamenti e gli accessori o come complesso separato di oggetti articolati costruttivi (cioè,

quando l'oggetto era già inizialmente coinvolto nell'oggetto, che deve essere sostituito durante la riparazione), dovrebbe essere qualificato come MPZ indipendentemente dalla loro vita utile.

Considera la situazione in cui le auto sono state prese per tenere conto come un singolo soggetto inventario, tenendo conto di tutti gli accessori, anche con pneumatici per autoveicoli. Allo stesso tempo, sono possibili le seguenti opzioni per tale sostituzione:

1) Sostituzione di pneumatici "All-Season" usurati (cioè, i pneumatici stagionali non vengono utilizzati);

2) Sostituzione delle gomme stagionali usurate (cioè, quando, ad esempio, in estate, la sostituzione di pneumatici estivi consumati sulla nuova estate (simile all'inverno);

3) Sostituzione di pneumatici estivi per l'inverno e viceversa.

Va notato che la sostituzione dei pneumatici indossati alla nuova (opzione 1 e 2) può essere visualizzata come riparare i mezzi principali (sostituzione dell'articolo indossato a uno nuovo), e la sostituzione dei pneumatici estivi in \u200b\u200binverno e acceso Il contrario, sarebbe stato illegalmente in grado di sostituire i dettagli di sostituzione.

Pertanto, può essere non ambiguo che nel caso di sostituzione dei pneumatici in base alle opzioni 1 e 2, i pneumatici dell'automobile sono pezzi di ricambio utilizzati durante la riparazione e in conformità con la clausola 27 del PBU 6/01 possono essere riconosciuti dai costi associati a La riparazione di immobilizzazioni e riflettere nella contabilità contabile del periodo di riferimento, a cui si ritiene. In altre parole, tali pneumatici automobilistici non possono essere presi in considerazione come un oggetto inventario indipendente, cioè. Sono soggetti all'inclusione nell'MPZ (inclusa se la loro durata di servizio di oltre 12 mesi).

I pneumatici automobilistici installati su un'auto invece di usurati (opzioni 1 e 2) sono soggetti a cancellazione dal conto da 10 "materiali" ai conti dei costi appropriati al momento della loro installazione in auto (clausola 27 di PBU 6 / 01).

Sostituzione stagionale dei pneumatici

La domanda più irrisolta è la contabilità delle operazioni relative alla sostituzione dei pneumatici estivi per l'inverno e viceversa (opzione 3). NEL questo caso Non sostituisce i pneumatici usurati e, di conseguenza, riconoscono che la riparazione sostitutiva è già illegalmente. In che modo questa operazione dovrebbe essere qualificata?

In tale situazione, un impianto di inventario indipendente non è stato acquistato, poiché è stato originariamente un'auto in aggregata con i pneumatici è stata presa in considerazione come una singola struttura di inventario.

Considera una variante con liquidazione parziale e retrofitting.

Prima di tutto, va notato che in documenti normativi sulla contabilità, non vi è alcuna definizione chiara dei concetti di liquidazione parziale e del retrofitting. Allo stesso tempo, il codice fiscale della Federazione Russa di collaborare sull'accesso della struttura delle immobilizzazioni del lavoro causato dal cambiamento nello scopo tecnologico o ufficiale dell'apparecchiatura, degli edifici, delle strutture o degli altri oggetti di immobilizzazioni ammortizzate, Aumento di carichi e (o) altre nuove qualità (clausola 2 dell'articolo 257 NK RF). Secondo l'autore, questa definizione di lavoro sul retrofitting può essere utilizzata per scopi contabili. Nella situazione in esame, l'installazione di pneumatici stagionali non porta a un cambiamento nello scopo tecnologico o ufficiale dell'auto, eseguirà comunque le stesse funzioni dell'installazione di pneumatici stagionali.

Per quanto riguarda la possibilità delle qualifiche di smantellamento (rimozione) dei pneumatici stagionali come liquidazione parziale, possiamo dire quanto segue. Conformemente al paragrafo 29 del PBU 6/01, la liquidazione parziale della struttura delle immobilizzazioni è riconosciuta con la sua disposizione. Di conseguenza, l'eliminazione parziale della struttura delle immobilizzazioni può essere considerata come smaltimento parziale della valutazione fissa, e lo smaltimento sotto PBU 6/01 non implica una sostituzione. Durante il retrounggio, l'oggetto delle immobilizzazioni è stato cancellato dalla contabilità e la sua sostituzione per un oggetto simile è considerato come l'acquisizione di una nuova.

Secondo l'autore, la liquidazione parziale può essere eseguita solo se parte dell'oggetto viene smontata senza ulteriori sostituzioni e cambiamenti nell'accessorio funzionale dell'oggetto. Altrimenti, dobbiamo parlare di ricostruzione o modernizzazione. Pertanto, la sostituzione dei pneumatici stagionali non si applica alla liquidazione parziale e al riciclaggio della valutazione fissa, è un'operazione sul mantenimento delle risorse fisse.

Pertanto, conformemente al paragrafo 66 delle istruzioni metodologiche sulla contabilità delle immobilizzazioni, il contenuto della struttura delle immobilizzazioni è effettuato al fine di mantenere le proprietà operative dell'oggetto specificato attraverso la sua ispezione tecnica e la manutenzione in condizioni di lavoro.

Scrivi i pneumatici automobilistici

Contabilità dei pneumatici nelle istituzioni di bilancio

Contabilità nelle istituzioni di bilancio viene effettuata in conformità con la legge federale n. 129-FZ, istruzioni per l'applicazione di un unico piano di conto contabile approvato dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia N 157N (di seguito indicato come l'istruzione N 157N); Istruzioni per l'applicazione del piano dell'account contabilità del bilancio, approvato dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia N 162N, (di seguito indicato come l'istruzione N162N).

Quando acquisti i pneumatici automobilistici vengono presi in considerazione nell'account 10506 "altro riserve di materiale"Basato sui documenti contabili primari (PP 117, 118 istruzioni N 157N, paragrafo 22 delle istruzioni N 162N).

Riflettere in considerazione per la sostituzione dei pneumatici

Nella contabilità delle istituzioni di bilancio (conformemente al paragrafo 1 dell'articolo 78.1 del codice di bilancio della Federazione Russa), il ricevimento delle gomme separatamente dall'auto si riflette dal cablaggio:

Debit 0.105.26.340 (0.105.36.340) Credito 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 0.304.04.340, 4.210.06.660 ...) - Chiamati pneumatici automobilistici (basati su documenti di accompagnamento dal fornitore, nonché alla ricevuta gratuita).

Quando si emette pneumatici automobilistici per il funzionamento, la "emissione di vedenze dei valori materiali per le esigenze dell'istituzione" (modulo 0504210) o "fabbisogno-fattura" (modulo 0315006) (sezione 25 N 162N).

Contabilità dei pneumatici automobilistici viene effettuato sul conto off-bilancio 09 "pezzi di ricambio per veicoli rilasciati invece di usurarsi" (p. 349 istruzioni n 157n). La contabilità analitica sul conto viene effettuata in una scheda di contabilità quantitativa. Lo smaltimento dei valori materiali dalla contabilità off-bilanciamento è effettuata sulla base di un atto di accettazione e del lavoro commissionato che confermando la loro sostituzione.

Contabilità per la sostituzione dei pneumatici con un'asura completa. Nella contabilità di un'istituzione di bilancio, quando si sostituiscono i pneumatici indossati o danneggiati effettuano il cablaggio:

Debit 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272, 0.109.70.272 ...) Credito 10.105.26.440 (0.105.36.440) - Scritto dal trasporto di pneumatici installati invece di usurati o danneggiati; Il debito 09- è preso in considerazione oltre il saldo dei pneumatici installati invece di usurati o danneggiati (a condizione che i pneumatici siano inclusi nell'elenco impostato mediante politiche contabili). Tale ordine è stato stabilito dalla clausola 37 delle istruzioni n. 164N, istruzioni n. 157N (account 105,00, 109,00, 401.20, Account offline 09).

Con una sostituzione stagionale dei pneumatici, nelle istituzioni di bilancio contabili rendono il cablaggio:

Debit 0.105.36.340 Credito 10.105.36.340 - Ottenuto (restituito al magazzino) Pneumatici per la stagione estiva (invernale) (in base all'obbligo requisito per la forma n. M-11 (F. 0315006)) (P 35 istruzioni n. 174N ).

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I pneumatici devono cambiare frequentemente. Innanzitutto, si consumano rapidamente sulle strade russe. In secondo luogo, devono essere cambiati nelle stagioni invernali ed estive. In terzo luogo, i danni imprevisti ai pneumatici si verificano - forature, tagli. Considerare le caratteristiche della gestione dei documenti sulla reception, la vacanza e il movimento dei pneumatici, nonché la procedura per la contabilità e la tassazione del loro valore.

I pneumatici auto differiscono nel loro previsto, progettazione, pattern di battistrada, esecuzione climatica e dimensioni. Per questi indicatori, i pneumatici auto potrebbero essere dei seguenti tipi:

• pneumatici per uso continuo (pneumatici per tutta la stagione);
• funzionamento periodico Tirs (inverno e gomma estiva).

Quest'ultimo ha migliori proprietà operative, ma vengono utilizzate pneumatici per tutta la stagione per salvare le organizzazioni. Sono soggetti a sostituzione se il chilometraggio ha superato un chilometraggio installato dal produttore o dal danno dei pneumatici si è verificato.

Prima di tutto, le organizzazioni devono sviluppare documenti organizzativi e amministrativi interni necessari per la contabilità e il controllo dei pneumatici per autoveicoli. Secondo la clausola 3 delle istruzioni metodologiche sulla contabilità delle riserve materiali e industriali, approvate dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia del 28 dicembre 2001 n. 119N (di seguito denominato come istruzioni metodiche n. 119N). Installato:

• forme di documenti primari per ricevere, lasciare e spostare pneumatici e l'ordine del loro completamento, nonché le regole della gestione dei documenti;
• un elenco di funzionari delle divisioni affidate all'ottenimento e alle vacanze dell'MPZ;
• la procedura per il monitoraggio dell'uso razionale dei pneumatici automobilistici.

Documenti necessari per la registrazione operazioni economiche Sul movimento dei pneumatici automobilistici, è:

• spese generali di materie prime e altri documenti di accompagnamento (quando si accettano e funzionano i pneumatici automobilistici);
• carta di contabilità dei pneumatici per auto (durante il funzionamento);
• vedomost (atto) per scrivere pneumatici automobilistici.

Ad oggi, l'ordine contabile dei pneumatici automobilistici è regolato dalle regole di funzionamento dei pneumatici automobilistici (AE 001-04), approvati dall'ordine del Ministero dei trasporti della Russia datata 21 gennaio 2004 n. AK-9-P ( in seguito indicato come regole). Sembra che queste regole abbiano perso forza, dal momento che loro stessi sono indicati dal termine per la loro azione - 1 gennaio 2007. Ma nuove regole non sono ancora inventate, quindi ti consigliamo di essere guidati da loro. Vero, in generale, non vi è alcuna tagliente necessità di mantenere le carte da lavoro dei pneumatici approvati dalle regole se altri documenti sono in ordine. Ad esempio, spese generali di materie prime, contratti contrattuali, contratti per il trasporto di merci in macchina, fatture, ordini di pagamento, report negoziabili sui valori del materiale inventivo - una relazione sui materiali su Subaccount 10.5, agisce a parti di cancellazione, registri di riepilogo dei pneumatici, il registro dei tachimetri nel chilometraggio delle auto, ecc. Ad esempio Nella risoluzione del distretto FAS Nord - Caucasico del 21 luglio 2010 i giudici caddero sulla direzione del contribuente, riconoscendo il distacco sbagliato dell'imposta sul reddito, le sanzioni, una multa, dal momento che il permesso del contribuente per l'acquisto di pneumatici, pure Come disponibilità di prove documentali della loro cancellazione come risultato le attività imprenditoriali sono confermate senza schede di contabilità dei pneumatici specificate nelle regole.

Le informazioni contenute nella scheda contabilità dei pneumatici ci consente di valutare le sue condizioni tecniche. Se il pneumatico è adatto per il funzionamento, non può essere rimosso dalla macchina o trasferito alla fossa. Se il pneumatico non è adatto per il funzionamento, viene rimosso, e nella sua scheda contabile è indicato il chilometraggio, il motivo della rimozione e dell'ordine del suo ulteriore utilizzo (in riparazione, da ripristinare o nella fossa).

Quindi i dati della scheda di contabilità vengono trasferiti all'istruzione (ACT) per scrivere pneumatici automobilistici, sulla base della quale le operazioni contabili si riflettono nella contabilità.

Pneumatici automobilistici contabili

I pneumatici automobilistici acquistati dall'organizzazione, in termini di caratteristiche e finalità, sono le attività correnti, che nelle organizzazioni contabili sono registrate come riserve materiali e industriali (MPZ), che dovrebbero essere registrate in conformità con il regolamento sulla contabilità "Contabilità del materiale e Riserve di produzione "di PBU 5/01 (approvato dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia datata 9 giugno 2001 n. 44N).

Secondo il paragrafo 2 del PBU 5/01, le attività utilizzate come materie prime sono accettate come materie prime durante l'esecuzione del lavoro. Le eccezioni sono pneumatici (incluso il ricambio), che sono entrati nell'organizzazione insieme alle auto acquistate. In questo caso, vengono presi in considerazione come parte dell'oggetto delle immobilizzazioni.

Secondo il paragrafo 6 del regolamento sulla contabilità "Contabilità delle attività fisse" del PBU 6/01 (approvato dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia del 30 marzo 2001 n. 26N) L'oggetto delle immobilizzazioni è riconosciuto come un Facilità di inventario con tutti i dispositivi e gli accessori o un articolo separato separato destinato alle funzioni indipendenti specifiche di esecuzione.

Il complesso di elementi articolati costruttivi è uno o più elementi di uno o diversi scopi che hanno dispositivi e accessori comuni, il controllo complessivo, montato su una fondazione, come risultato della quale ogni oggetto incluso nel complesso può eseguire le sue funzioni solo come parte del complesso e non in modo indipendente.

Pertanto, poiché l'oggetto delle immobilizzazioni è preso in considerazione da proprietà o complesso che può svolgere le proprie funzioni da sole. Se la proprietà non ha indipendenza funzionale, dovrebbe essere riflessa nella composizione del complesso, che può essere considerata un oggetto di inventario dal punto di vista delle disposizioni del PBU 6/01.

Una posizione simile è inoltre presentata nelle istruzioni per l'applicazione di un piano contabile per attività finanziarie ed economiche delle organizzazioni (approvate dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia del 31 ottobre 2000 n. 94N).

Nelle istruzioni per l'applicazione di un piano dell'account per tenere conto di 10 "materiali" subaccount 5 "pezzi di ricambio" che si dice che le gomme da auto (pneumatici, videocamera e nastro del cerchio), su ruote e in magazzino durante il veicolo, incluse nel suo costo iniziale, sono presi in considerazione in composizione di immobilizzazioni.

Secondo il paragrafo 2 del paragrafo 6 del PBU 6/01, se ci sono diverse parti con diverse parti con una vita utile diversa, ognuna delle quali viene presa in considerazione come una struttura di inventario indipendente. Questo ordine è vantaggioso per il contribuente, poiché ti permette di separare la proprietà costosa in diversi oggetti e annotare immediatamente quelli di loro, il cui costo non supera i 20.000 rubli. (o altro limite stabilito nelle politiche contabili), risparmiando sulla tassa di proprietà.

Tuttavia, prendere in considerazione l'auto come il rimedio principale senza ruote non può essere, in quanto non è in grado di generare reddito. E questa è una delle condizioni per adottare un patrimonio per tenere conto come oggetto di immobilizzazioni.

Inoltre, al paragrafo 6 del PBU 6/01, vi è una prenotazione che se ci sono diverse parti da un oggetto, la cui vita utile differisce in modo significativo, ciascuna parte del genere viene presa in considerazione come un inventario indipendente.

NEL standard di contabilità Non si dice che il livello di materialità sia usato per separare gli oggetti di oggetti che rappresentano un singolo numero intero in diverse strutture di inventario, che dà il diritto al ragioniere di risolvere questo problema a propria discrezione.

Pertanto, un'organizzazione può stabilire il suo livello di materialità nelle politiche contabili. Se è basso, l'Organizzazione ha rischi fiscali per quanto riguarda gli insediamenti con il bilancio delle tasse di proprietà. Al fine di evitare ciò sulla metodologia generale per la contabilizzazione delle spese in conto capitale, i pneumatici automobilistici su ruote di veicoli (incluso su ruota di scorta) dovrebbero riflettersi nel costo iniziale della macchina.

Durante la trasmissione di pneumatici nella contabilità contabile dell'organizzazione, una cancellazione una tantum del loro valore sui conti contabili sulla base della clausola 93 delle indicazioni metodiche n. 119h è effettuata. Allo stesso tempo, tutte le condizioni per il riconoscimento del consumo stabilito dalla clausola 16 del regolamento sulla contabilità "spese dell'organizzazione" del PBU 10/99 (approvato dall'ordine del Ministero della Finanza della Russia datata il 6 maggio 1999 ) Sono stati soddisfatti, vale a dire:

• il consumo è realizzato in conformità con la dogana del fatturato aziendale;
• la quantità di consumo può essere determinata in modo affidabile;
• come risultato dell'installazione di pneumatici sul veicolo, c'è stata una diminuzione dei benefici economici dell'organizzazione.

Durante il trasferimento da utilizzare, i pneumatici per automobili sono stimati in base al paragrafo 16 del PBU 5/01 - al costo di ciascuna unità.

Esempio

LLC "Avtodor" in inverno anno corrente Acquisito un'auto passeggeri con un set di pneumatici invernali. L'auto è utilizzata a fini di gestione. Nell'ottobre dello stesso anno, è stato acquisito un set di gomma estiva (4 pezzi) per 9440 rubli, tra cui il 18% IVA - 1440 rubli e installato sulla macchina. In Accounting, LLC Avtodor, sono stati effettuati i seguenti record contabili:

Debit 10 "Materiali" Subaccount 5 "Pezzi di ricambio" Credito 60 "Calcoli con fornitori e appaltatori"

8000 strofinarsi. - L'insieme del set di gomma estivo è accreditato;

Debit 19 "IVA sui valori acquisiti" Credito 60 "calcoli con fornitori e appaltatori"

1440 strofinarsi. - riflette la quantità di IVA "ingresso";

Debit 68 "Calcoli per tasse e tasse", Subaccount "IVA"

Credito 19 "IVA sui valori acquisiti"

1440 strofinarsi. - la somma dell'IVA "ingresso" è portata alla detrazione fiscale;

Debit 26 " Costi generali di gestione»Credito 10" Materiali "Subaccount 5" Pezzi di ricambio "

8000 strofinarsi. - I pneumatici sono installati su un'autovettura.

I pneumatici stagionali rimossi dalla macchina in connessione con il cambiamento della stagione devono essere accreditati sul magazzino.

L'ordine di riflessione di tali operazioni non è fornito atti regolamentari Contabilità. Pneumatici stagionali che sono stati rimossi dal veicolo e sono accreditati al magazzino, non si riferiscono a materiali non utilizzati o rifiuti di ritorno. Da un lato, erano già in funzione (erano usati), e dall'altra, non hanno perso le loro proprietà dei consumatori.

Chiamare i pneumatici stagionali nella contabilità contabile dovrebbe essere riflesso nel debito del SubAccount 10-5 "pezzi di ricambio" in corrispondenza con il credito dei conti contabili 20 "Produzione di base", 23 Produzione ausiliaria", 26" Spese generali ", 44" Spese di vendita ", ecc.

I pneumatici interrotti, che possono ancora essere utilizzati senza riparazione, sono contabilizzati per valore calcolato con l'usura, che è determinato in base alla corsa.

Pertanto, è ridotto al costo di produzione (o costi in vendita) dell'attuale periodo di reporting entro la quantità di pneumatici automobilistici restituiti.

Un'organizzazione può determinare il costo di rimosso dalle ruote L'organizzazione può stabilire in modo indipendente le norme della corsa operativa, concentrandosi sulle caratteristiche tecniche dei rispettivi pneumatici.

È inoltre possibile concentrarti su regole temporanee di chilometraggio operativo dei veicoli a motore di RD 3112199-1085-02. Da un lato, le regole sono state annullate nel 2004. D'altra parte, con decisione della Commissione del Ministero dei trasporti della Russia datata il 18 aprile 2006, la loro azione è stata nuovamente estesa prima dell'entrata in vigore delle normative tecniche pertinenti ( information mail Ministero dei trasporti della Russia datata il 7 dicembre 2006 n. 0132-05 / 394). Tale decisione è fatta per garantire la sicurezza del funzionamento dei veicoli a motore e della normalizzazione razionale dei pneumatici per autoveicoli.

Le regole del chilometraggio operativo delle gomme dei veicoli a motore sono stabilite da organizzazioni basate sul chilometraggio medio dei pneumatici. Il ministero dei trasporti della Russia propone di utilizzare i coefficienti di correzione alle norme medi del chilometraggio dei pneumatici a seconda delle condizioni operative del veicolo. In questo caso, la norma della corsa operativa del pneumatico secondo il paragrafo 3.3 delle norme del tempo non dovrebbe essere inferiore al 25% del chilometraggio medio.

Il chilometraggio medio dei pneumatici produzione russa Per le autovetture è di circa 40.000-45.000 km. Per pneumatici di produzione all'estero, il chilometraggio medio è di 50.000-55.000 km. Camion di chilometraggio dei pneumatici

valore sopra:

• per le gomme domestiche, può raggiungere 100.000 km;
• per gli autobus di produzione straniera - 180.000 km.

Il costo dei pneumatici restituito al magazzino è calcolato in base alla seguente formula:

Esempio

I pneumatici invernali rimossi dalla macchina possono ancora essere usati. Costo iniziale

ogni pneumatico è 2000 rubli. Il runtime dei dati dei dati dei pneumatici impostati dall'organizzazione è di 50.000 km. Durante il periodo di funzionamento, il chilometraggio effettivo ammontava a 20.000 km. Di conseguenza, il costo di ogni pneumatico restituito al magazzino è di 1200 rubli. [(50.000 km - 20 000 km): 50.000 km H 2000 rubli].

Nella contabilità, Avtodor LLC verrà effettuata la seguente voce:

Debit 10 "Materiali" Subaccount 5 "Pezzi di ricambio" Credito 26 "Spese generali"

4800 strofina. (1.200 rubli. H 4 pezzi.) - Un set di gomma invernale è accreditato sul magazzino, rimosso dalla carrozzeria.

Pneumatici per contabilità fiscale.

Il veicolo che l'organizzazione acquisisce viene preso in considerazione come un singolo impianto di inventario non solo in contabilità, ma anche a fini fiscali.

I pneumatici che vengono acquistati separatamente dall'auto non sono inclusi nella proprietà ammortizzata sulla base del comma 2 del paragrafo 1 dell'articolo 253 del codice fiscale della Federazione Russa, ma sono presi in considerazione come parte dei costi di manutenzione e Funzionamento, riparazione e manutenzione di immobilizzazioni e altre proprietà, oltre a mantenerli in uno stato di lavoro (pertinente).

Se i pneumatici stagionali vengono sostituiti, il costo dell'acquisto di un nuovo kit dei pneumatici dovrebbe essere qualificato come spese rilevanti per l'acquisto di materiali utilizzati per mantenere le risorse fisse a seconda del comma 1 del paragrafo 1 dell'articolo 254 del codice fiscale della Federazione Russa.

Se si verifica la sostituzione dei pneumatici usurati, quindi sulla base del paragrafo 1 dell'articolo 260 del codice fiscale della Federazione Russa, i costi della loro acquisizione si qualificano come riparazione di immobilizzazioni e riconoscono ai fini della calcolo delle imposte sul reddito.

Secondo il paragrafo 2 dell'articolo 272 del codice fiscale della Federazione Russa, i costi di acquisizione dei pneumatici automobilistici dovrebbero essere rilevati a fini fiscali alla data della trasmissione da utilizzare, cioè alla data di installazione di pneumatici sulla macchina.

Per quanto riguarda i pneumatici stagionali rimossi dalla macchina e trasferiti al magazzino, il valore di queste attività non si riflette nel conto fiscale. Poiché la quantità di spese materiali è ridotta dal prezzo:

• resti di riserve materiali e di produzione trasferite alla produzione, ma non utilizzate nella produzione alla fine del mese (clausola 5 dell'articolo 254 del codice fiscale della Federazione Russa);
• riutilizzo dei rifiuti (paragrafo 6 dell'art. 254 del codice fiscale della Federazione Russa).

I resti di riserve materiali e di produzione sono stimati allo stesso costo, su cui sono stati inclusi nel costo del debito.

I pneumatici rimossi dal veicolo non possono essere qualificati come valori di materie prime e materiali non utilizzati nella produzione alla fine del mese, poiché i pneumatici automobilistici sono stati installati sulla macchina, il che significa che sono stati utilizzati, indossando e perse il loro stato originale.

Allo stesso tempo, i pneumatici usati non possono essere considerati come rifiuti restituibili. Allo stesso tempo, sotto i rifiuti di ritorno, i resti di materie prime e materiali, prodotti semilavorati e altri tipi di risorse materiali formate nel processo di produzione di beni di produzione (prestazioni, servizi, servizi), qualità dei consumatori parzialmente perse delle risorse di origine e , in virtù, utilizzato con maggiori costi o non utilizzato appuntamento.

I pneumatici stagionali sotto questa definizione non stanno cadendo. Di conseguenza, a fini fiscali, i pneumatici stagionali non possono essere considerati come riserve, né come rifiuti restituibili. Pertanto, la quantità di spese materiali non diminuisce con il costo dei pneumatici stagionali prelevati dal veicolo. Di conseguenza, quando si ottengono pneumatici portati in un magazzino in contabilità, una differenza temporanea imponibile è formata in conformità con la clausola 12 della situazione contabile "Contabilità dei calcoli sull'imposta sul reddito delle organizzazioni" PBU 18/02 (approvato dall'ordine di Il Ministero della Finanza della Russia datata il 19 novembre 2002 n. 114N). Sulla base di questa differenza, si forma una responsabilità fiscale differita.

Esempio

Nella contabilità fiscale, il costo dei pneumatici automobilistici rilevati al magazzino non viene preso in considerazione. Di conseguenza, la differenza temporanea imponibile si verifica nell'importo di 3600 rubli, sulla base della quale è stata formata una responsabilità fiscale differita:

Debit 68 "Calcoli per tasse e commissioni" Subaccount "Impostazioni fiscali

ai profitti "Credito 77" Responsabilità fiscale differita "

960 strofina. (4800 rubli. H 20%) - una responsabilità fiscale differita formata.

Con l'usura dei pneumatici automobilistici, l'organizzazione ha la necessità della loro riparazione o sostituzione.

La riparazione e il ripristino dei pneumatici possono essere effettuati sia dai servizi di auto organizzabili che specializzati. quando riparazione indipendente L'organizzazione ha il costo dell'acquisto di pezzi di ricambio per autovetture (fotocamere, pneumatici, cerchione, beni di bilanciamento, ecc.) E lavoratori di pagamento del lavoro che producono riparazioni.

Se è impossibile riparare pneumatici senza attrezzature speciali, l'organizzazione può utilizzare i servizi di imprese specializzate. In questo caso, i pezzi di ricambio per auto possono essere acquistati in modo indipendente. In tale situazione, l'organizzazione paga per la riparazione automatica dei servizi solo per la sostituzione e l'installazione dei pezzi di ricambio o il costo dei pezzi di ricambio saranno presi in considerazione nel costo del lavoro di riparazione del servizio automatico.

Durante la trasmissione di pneumatici per il recupero degli impianti di riparazione di sheard, il loro costo viene trasferito in contabilità su Subaccount 10-7 "materiali trasferiti all'elaborazione laterale".

Secondo i paragrafi 7 e 18 di PBU 10/99, i costi di mantenimento dei veicoli in buone condizioni sono spese sulle attività comuni e sono rilevati nel periodo di riferimento in cui hanno avuto luogo, indipendentemente dal tempo del pagamento effettivo di denaro e altro forma di implementazione. Allo stesso tempo, il seguente cablaggio è realizzato nella contabilità contabile dell'organizzazione:

Debit 20 "Produzione di base", 26 "Spese generali"

Credito 60 "calcoli con fornitori e appaltatori", 71 "insediamenti con persone responsabili", 76 "calcoli con diversi debitori e creditori"

Riflette il costo della riparazione o la sostituzione dei pneumatici automobilistici.

Ai fini fiscali, il costo della riparazione dei pneumatici può essere preso in considerazione come altre spese relative alla produzione e all'attuazione.

Si noti che al momento regolamentoStabilire i costi del costo del restauro di usura e riparazione dei pneumatici per autoveicoli sono assenti. Questo è il motivo per cui questi costi sono spese per le riparazioni attuali che

include nel costo di produzione, opere, servizi come costi di mantenimento di immobilizzazioni in condizioni di lavoro. In questo caso, la razionamento di queste spese non è fornita.

Se i pneumatici hanno distruzione che non sono soggetti a riparazioni locali o restauro imponendo un nuovo battistrada, quindi, con decisione della Commissione speciale, creata nell'impresa, vengono cancellati nel concorso. Tali gomme vengono al magazzino in base al peso dei prezzi dei prezzi, per i quali vengono surdati alle piante di riparazione dei pneumatici. Nella contabilità, le organizzazioni sono accreditate al Subaccount 10-6 "Altri materiali".

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