Dove sarà il ccad sulla mappa. Schema CCAD: la costruzione non influenzerà gli insediamenti e i villaggi del cottage

Il completamento della costruzione del primo complesso di partenza della tangenziale centrale (CCAD) è previsto per il 2019.

Secondo la politica della pianificazione della città e il complesso di costruzione della città di Mosca, al momento 40% Dall'intero volume di lavoro. Iniziare il complesso n. 1 con una lunghezza di 49,5 km passa dalla M-4 Don of Minsk Highway sul territorio del distretto cittadino Domodedovo, il distretto di Podolsky della regione di Mosca, il quartiere amministrativo della Trinità di Mosca e il quartiere cittadino di Naro- Fominsk. 22 km del percorso si terrà attraverso il territorio della nuova Mosca.

Il finanziamento della costruzione viene effettuato a scapito delle sovvenzioni. bilancio federale, Fondo del Fondo nazionale del benessere della Russia (FNB) e fonti di finanziamento extrabudgetary. Il complesso del lancio numero 1 sarà collegato al lancio complesso numero 5.

Primo avviare Central Ring Road (CCAD)

Secondo il complesso di costruzioni capitale, la messa in servizio del terzo, quarto e quinto complessi di avviamento CCAD è previsto per il 2018-2020.

Le scadenze sono spostate, il costo sta crescendo

Nell'aprile 2018 la camera dei conti ha rivelato violazioni da quasi tutti i lanciatori Tskad in parte il lavoro di lavoro, l'organizzazione della costruzione, l'adozione del lavoro svolto e il pagamento dei progressi del cliente. Inoltre, il costo della costruzione è aumentato di 13,5 miliardi di rubli.

In particolare, un programma del piano di rete è stato violato sul numero 4 del complesso di avviamento. La costruzione e il lavoro di installazione su di esso avrebbero dovuto tornare a luglio 2017, ma i lavoratori non sono andati all'oggetto e nel gennaio 2018. La messa in servizio di questo complesso di avviamento è stata trasferita al 20 dicembre 20. I lavori sul complesso di start-up il numero 3 non sono stati accettati e non pagati.

Le disposizioni per l'introduzione del primo complesso start-up - dicembre 2018, ma ora le autorità di Mosca parlano dei piani per completare la costruzione il prossimo anno.

Il quinto lanciatore si terrà attraverso Odintsovo, ISTRA, SOLNECNOTORSKY distretti e il distretto urbano Naro-Fominsky. La lunghezza complessiva del sito è superiore a 76 km, e un terzo si svolge sul distretto di Odintsovo (trame del 18 al 36 ° km e dal 43 ° al 50 °). Dovrebbe essere commissionato nel dicembre 2018, tuttavia, per aprile 2018, la volontà tecnica della struttura era solo 33% .

I costruttori si mettono scadenze O alla luce dei prossimi problemi, saranno nuovamente spostati?

Fifth Launchers Tskad.

Bill scandaloso

In precedenza, è diventato noto che alcuni anni dopo la costruzione della prima e della quinta sezione di CCAD, i costruttori hanno affrontato problemi - la necessità di trasferire un'enorme quantità di condotte, linee elettriche e comunicazioni. Per questo motivo, la costruzione è stata sospesa.

Una delle chiavi è stata la questione del rinnovamento della terra, che è necessario trasferire reti. Le sezioni per trasferire le comunicazioni devono essere noleggiate o riscattanti, ma i proprietari non sempre sono d'accordo. Soprattutto quando si tratta di siti vicino a Mosca.

Attualmente, il processo di trasferimento delle comunicazioni non richiede un anno. Per la "soluzione" di questo problema, il disegno di legge è stato sviluppato e adottato a gennaio 2018, secondo i quali i proprietari di rete riceveranno il diritto di utilizzare la terra richiesta da loro. L'innovazione accelererà il processo di trasferimento delle comunicazioni triplicate. Il disegno di legge ha causato una reazione ambigua, gli avvocati lo hanno definito "illegalità legalizzata".

Secondo loro, il proprietario del terreno viene assegnato solo un mese per discutere i termini della servitù. Se i negoziati sono completati senza risultato, e il proprietario dell'area non avrà il tempo di andare in tribunale durante questo periodo, le scadenze per il servizio e la tassa di servitù sono considerate concordate. Inoltre, se le grandi comunicazioni sono trattenute attraverso il sito (ad esempio, tubi del gas), il sito deve essere trattato con il pagamento della compensazione completa. Tuttavia, il conto corrente eviterà queste spese, limitandole con una tassa di servizio.

Gli ecologisti hanno battuto la sveglia

La controversa iniziativa dei legislatori non è il primo scandalo associato alla costruzione di una tangenziale. Torna al 2016, le informazioni sono apparse sulla preparazione della camera di appello pubblico al governo della Federazione Russa con una chiamata a sospendere il lavoro. Secondo il programma forestale forestale "Greenpeace Russia" Alexey Yaroshenko.L'insediamento del territorio attorno al nuovo percorso porterà a una caduta della qualità della vita e del nuovo afflusso di "candidati" dalla regione.

Inoltre, gli esperti ambientali dichiararono che i territori sono padroniosi esclusivamente nell'interesse dei commercianti, e durante la costruzione del CCAD, circa 6 mila ettari saranno abbattuti, che diventerà un grave danno "Easy Capital". Il danno totale ambientale è stato apprezzato in 11 miliardi di rubli.

Gli esperti hanno chiamato congelare il lavoro per la re-ecologica competenza, rivedere il progetto e il trasferimento della costruzione nelle regioni limitrofe. Ma non erano ascoltati ai loro argomenti. I funzionari non convincono il fatto che anche i potenziali investitori non sono pronti a costruire una strada anulare a causa di elevati rischi finanziari.

Pronto solo una trama

CCAD è un progetto su larga scala per lo sviluppo dell'infrastruttura di trasporto della regione di Mosca, sviluppata all'inizio di zero. La costruzione è iniziata nel 2015, allo stesso tempo il suo completamento è stato ripetutamente spostato.

Schema CCAD.

Lo scopo principale è lo scarico delle strade federali e della tangenziale di Mosca mediante la ridistribuzione del flusso del veicolo di transito. La lunghezza totale del CCAD sarà 525 km. Per la maggior parte della rotta Tskad si terrà in 400-800 M. Dal piccolo anello di Mosca, aggirando gli insediamenti. La maggior parte della strada sarà pagata, i residenti della regione di Mosca beneficia di viaggi.

Nel novembre 2017, sul sito bypassing zvenigorod, che fa parte del 5 ° complesso di lancio Tskad. Alla cerimonia di lancio del governatore della regione di Mosca Andrei Vorobyov. Ha dichiarato piani per completare il completamento del lavoro su questa sezione del CCAD fino alla fine del 2018. Bypassing Zvenigorod è diventato la prima sezione aperta dell'autostrada anulare.

La costruzione del CCAD nella regione di Mosca è in pieno svolgimento. Un nuovo anello di trasporto intorno alla capitale è progettato per migliorare accessibilità dei trasporti Le città della regione di Mosca, migliorano la situazione con l'infrastruttura e lo sviluppo della vicina e dell'ambito delle aree vicine a Mosca.

Qual è l'essenza del progetto CCAD?

Il CCAD o la strada anulare centrale è essenzialmente una continuazione logica dello sviluppo diametralico dell'Autostrada Capitale. In totale, consiste in 5 code (cosiddette complessi di avviamento), su 3 dei quali è in corso il lavoro di costruzione.

Il compito principale del CCAD è, prima di tutto, lo scarico della tangenziale di Mosca e la ridistribuzione del flusso di transito dei veicoli nei sobborghi.

La lunghezza totale del CCAD sul completamento della costruzione sarà 525 km. Tutte le aree della tangenziale centrale, ad eccezione della 5a e 2a sezioni di avviamento del 5 ° e 2 ° complesso di avviamento, sarà un autostrada a pagamento largo da 2 a 4 bande in ciascuna direzione, una recinzione al centro e al Velocità stimata del movimento a 150 km / h.

Secondo le autorità, la strada anulare centrale in futuro è progettata per diventare l'autostrada chiave della nuova Mosca e l'intera vicina regione di Mosca.

La storia dell'emergere del progetto e della giustificazione economica

Per la prima volta, la necessità della costruzione del CCAD è stata rilevata dal decreto del governo della regione di Mosca datata il 30 dicembre 2003. Nel 2005, i terreni terrestri sono stati riservati a questi scopi per la costruzione e la ricostruzione delle strade esistenti e create aperte compagnia azionari congiunta "Central Ring Road Road." Il 100% delle azioni della società appartiene alla regione di Mosca.

La costruzione del CCAD costava che non era preata, ma qui dovrebbe essere compresa che queste non sono solo nuove autostrade, ma anche un nuovo impulso per la crescita economica della regione. Questo è un luogo in cui la costruzione residenziale sarà attivamente sviluppando, sarà costruita strutture di infrastrutturale sociale e di consumo, si svilupperà, il business e l'industria si sviluppano.

Altrettanto importante è il valore del CCAD come autostrada di collegamento e bypass intorno a Mosca.

Il nuovo percorso costituirà la base della rete di strade ad alta velocità in tutta la Russia centrale e consentirà di scaricare percorsi urbani (quelli che hanno una continuazione nella regione di Mosca) e la tangenziale di Mosca (anello di Mosca).

Tskad: mappa di costruzione e dettagliata

Tskad sulla mappa della regione di Mosca

Come vediamo, questa autostrada duplica quasi completamente la tangenziale di Mosca, solo molto più ampia.

E non è sorprendente. Pertanto, secondo i piani dei governi di Mosca e della regione di Mosca, in pochi anni tutti i flussi di transito di macchine (principalmente merci), che seguono la tangenziale di Mosca saranno reindirizzate giornalmente alla tangenziale centrale (CDC). Secondo gli esperti, stiamo parlando di una figura di circa 120-140 mila auto al giorno.

La costruzione di un'autostrada anulare è un progetto su larga scala, quindi, viene effettuata in diverse fasi. La prima sezione del CCAD ha iniziato a costruire nell'agosto 2014, copriva principalmente il territorio di Novaya Mosca. Al momento, la costruzione attiva di due sezioni del CCAD - il primo e il quinto complesso start-up sono in corso.

Quando è pianificata la partenza?

La prima sezione della lunghezza di Tskad di 49,5 km (96 km - 146 km) era già stata costruita. Passò attraverso i territori:

• distretto urbano Domodedovo;
• Distretto di Podolsky;
• Distretto amministrativo di Troitsky;
• Distretto di Naro-Fominsky.

Alla idea del progetto, 46 \u200b\u200bbridge e 6 juniti multilivelli sono stati costruiti sullo schema approvato della sezione "Numero 1". Questo complesso di avviamento si riferisce alla categoria di strade "1a", il che significa che la velocità del traffico stradale è progettato per 140 km all'ora. La larghezza della pista: da 4 a 6 corsie in entrambe le direzioni. Data la larghezza e la modalità ad alta velocità, quasi in tutte le aree sono separate dai recinti - "Bumps".

Il movimento su questo sito è programmato per essere lanciato nel prossimo futuro. Alla fine del 2018 - all'inizio del 2019.

La costruzione della prima trama aiuterà a scaricare notevolmente le partenze da Mosca, che sono piene di trasporto di transito che rendono difficile l'accesso alla città. La trama sarà pagata, per ogni 1 km dovrai pagare 2.32 rubli.

Fasi della costruzione Tskad.

L'autostrada è divisa in cinque lanciatori:

1. Nella zona del piccolo anello di Mosca dalla M-4 "Don" percorso verso l'autostrada della Bielorussia M-1 nella grande area dell'anello di Mosca;
2. Nell'area del Grand Moskovsky Ring from the M-1 "Bielorussia" percorso verso il Moscow-St. Petersburg strada ad alta velocità;
3. Nell'area del piccolo anello di Mosca dalla strada ad alta velocità di Moscow-Saint-Petersburg fino all'Autostrada M-7 Volga;
4. Nell'area del piccolo anello di Mosca dalla rotta M-7 "Volga" per la M-4 Don Highway;
5. Nella zona del piccolo anello di Mosca del percorso M-3 "Ucraina" per la strada di Mosca-St. Petersburg strada ad alta velocità.

Il passaggio esatto dei siti è meglio considerare su un schema CCAD dettagliato:

La lunghezza della prima sezione del CCAD - 113,45 chilometri, la seconda trama - 117,86 km, il terzo - 104,65 km, il quarto - 95,7 km, il quinto - 89,97 km.

Si presume che vengano creati circa 200 mila posti di lavoro in questa zona. L'implementazione dell'intero progetto è prevista per essere completata entro il 2025.

Ulteriore sviluppo: ovest della regione di Mosca

Dopo aver iniziato il primo sito, il quinto complesso di avviamento sarà costruito e avviato. Passerà attraverso i territori:

• Naro-fominsky;
• Odintsovo;
• Istra;
• Distretti Solnechngorsky;
• distretto urbano Zvenigorod.

Al momento, la costruzione è attualmente in corso in corso. Il lancio dell'autostrada è previsto per il 2019.

In futuro, tutti questi siti dovrebbero essere una singola rete: CCAD, Ring Road di Moscow e l'autostrada Kaluga ricostruita sarà un unico schema di trasporto di "Nuova Mosca". Inoltre, quattro centri di sviluppo cerimoniale possono essere creati nell'area della tangenziale centrale attraverso il territorio di Novaya Mosca.

Cosa succederà al terreno accanto al CCAD?

Secondo le autorità, la terra lungo la tangenziale centrale non sarà confusa: i permessi per la costruzione di immobili lungo questo percorso sul territorio del capitale non saranno emessi prima di approvare la pianificazione unificata del progetto dell'intero territorio.

Anche se, ovviamente, i piani per lo sviluppo di territori adiacenti vicino a Tskad hanno già: ON trame di terra.Adiacente all'anello centrale, erettare l'alloggio, le imprese di fabbricazione, l'ufficio e gli immobili commerciali.

Inoltre, le autorità di Mosca stanno progettando di costruire tre principali giunzioni di trasporto sui confini della nuova Mosca: Trinity e Distretti di Novomoskovsky (Tinao). Sarà uno scambio all'incrocio di CCAD con Autostrada di Varsavia e Kaluga, e ancora una volta - nella zona del 26 ° Picchetto. La lunghezza totale della nuova strada sul territorio di Novaya Moscow sarà di 22,4 km.

È interessante notare che i piani delle autorità metropolitane non sono inclusi nella costruzione di un numero maggiore di giunzioni e congressi su una nuova autostrada.

"Non vogliamo cCAD dal percorso di transito ad alta velocità per trasformarsi in una strada urbana", ha enfatizzato il governo della regione di Mosca.

Una piccola cifra

La tangenziale centrale (CCD) è forse il progetto più su larga scala per lo sviluppo dell'infrastruttura della regione di Mosca. Il percorso coprirà enormi territori, dozzine di aree della regione di Mosca. Anello 521 chilometro sarà chiuso per la lontananza di circa 50 km dalla tangenziale di Mosca.

In totale, è progettato per costruire 34 giunzione, 278 ponti, cavalcavia e un cavalcavia. Il numero di strisce è 4-8, la velocità stimata del movimento è 80-140 km all'ora.

La costruzione della strada CCAD è uno degli elementi chiave del programma di destinazione federale "Sviluppo del sistema di trasporto in Russia".

I principali compiti sociali ed economici del progetto CCAD intorno a Mosca:

1. scarico della rete stradale della metropoli e della regione vicina di Mosca dal movimento del trasporto pesante e del trasporto di transito;
2. razionalizzazione della struttura della distribuzione del carico;
3. creare una componente stradale dei corridoi di trasporto internazionali che passano attraverso il territorio della regione di Mosca;
4. formazione di condizioni sviluppo complesso Infrastruttura e territorio di Mosca, Tver, Yaroslavl, Vladimir, Ryazan, Kaluga, Tula, regioni di Smolensk e Mosca in base all'effetto moltiplicativo della costruzione del CCAD;
5. ridurre il costo del trasporto e dei costi di trasporto per i caricatori.

Il valore del progetto di costruzione Tskad intorno a Mosca, come elemento chiave del sistema logistico della regione di Mosca, determina la costruzione dei più grandi centri di trasporto e di trasporto multifunzione. Si prevede che si troveranno nei nodi della rete di trasporto all'incrocio dei principali percorsi del messaggio.

Si prevede inoltre che gli insediamenti e le città vicino a Tskad diventi più popolare, anche tra quei muscoviti che vogliono trasferirsi per vivere per la città costantemente, ma teme per l'incapacità di arrivare rapidamente a Mosca e un'infrastruttura abbastanza debole oltre. Ciò che aumenterà indubbiamente la domanda di casa e appezzamenti, e quindi i prezzi di essi.

Naturalmente, la nuova autostrada sarà dotata di tutti gli oggetti del servizio stradale necessario. Secondo lo schema e i piani di costruzione CCAD, l'infrastruttura includerà:

• 32 stazioni di gas con minimarket e caffè fast food;
• 18 stazioni manutenzione per veicoli passeggeri e cargo;
• 18 Motel, 22 Caffè-Ristorante composto da 30 stazioni di gas multifunzione.

CONCLUSIONI.

Ovviamente, un progetto così su larga scala per la costruzione e la ricostruzione delle autostrade nella regione di Mosca ha molti vantaggi. Dei Minuss, forse, vale la pena notare che la tariffa è pianificata per essere pagata per la maggior parte dei siti (ad eccezione del quinto complesso di avvio e parte del 2 ° complesso di avvio). È probabile che ci saranno prezzi più alti e strutture infrastrutturali, poiché il percorso è costruito non solo sui soldi del governo e sarà gestito sui principi del partenariato pubblico-privato.

Ti è piaciuto l'articolo?

Unisciti alla nostra comunità VC, dove raccomandiamo tutte le sfumature della vita di campagna e del settore immobiliare.

Più recentemente centrale tangenziale (CCAD) è stato considerato un progetto per una prospettiva lontana, ma oggi l'autostrada sta già cominciando ad acquisire profili reali. L'anno scorso, la prima sezione del CCAD è stata aperta per il movimento. I restanti complessi di avviamento sono attivamente costruiti - l'asfalto è posato in molti punti, i contorni di nuove giunzioni sono visibili. A proposito di come funziona il lavoro su Tskad - nel progetto partner "Kommersant" e "Autodor" di proprietà statale.

Una nuova linea anulare (indice A-113) sarà trattenuta attraverso il territorio della regione di Mosca. La futura pista è divisa in 4 sezioni: 1 ° (sud), 3 ° (Nord), 4a (orientale) e 5 ° (Western). 2 ° esiste sotto forma di un progetto promettente. La quinta, 3a e 1a sezione sono ora più attive.

Tskad-West: 5a sezione tra Kiev e Leningrad Highway

Rispetto al resto delle autostrade anelli future, la quinta sezione del CCAD è, per la maggior parte, un "piccolo calcestruzzo" ricostruito: A107 sarà espanso a 4 corsie, molti semafori verranno rimossi da esso, la nuova giunzione sarà essere rimosso.

Schema di passaggio della 5a sezione del CCD

È stata considerata un'opzione per la costruzione di una nuova rotta da zero in questo posto, ma nella fase del progetto è diventato chiaro che ciò dovrebbe demolire troppi edifici residenziali. Pesare tutto e contro (compresi i costi finanziari del compenso di pagamento per il rimborso della Terra), ha deciso di non creare inconvenienti inutili ai cittadini ed espandere A107, facendo attraversamenti di insediamenti in molti luoghi. La lunghezza totale delle sezioni di nuove strade come parte della quinta sezione è di 28,3 km, ricostruita - 41,5 km. Questa sezione sarà l'unica trama gratuita in tutta la TSKAD - la legislazione proibisce la tassa di viaggio in assenza di un distacco alternativo gratuito.

L'unica trama sul cCAD, che è già messa in funzione, si trova esattamente come parte della quinta sezione. Stiamo parlando del bypass da 3,6 chilometri del Starligor, il movimento in cui all'inizio di novembre 2017. L'effetto di trasporto è già visibile allo sguardo disarmato: attraverso il centro storico di Zvenigorod, c'erano significativamente meno auto. In precedenza, a causa del fatto che l'A-107 passa direttamente attraverso la città, un gran numero di camion accumulati all'incrocio, che è stato estremamente negativamente riflesso nell'ecologia e nelle condizioni degli antichi monasteri, proprietà e complessi museali.

Disconnessione futura di Tskad con M1 "Bielorussia"

Per avere un'idea di ciò che sta accadendo sulla sezione, devi fare una specie di escursione "virtuale", passando da sud a nord del "calcestruzzo". Sul sito tra il villaggio di Zedachi (qui inizia la quinta sezione) e l'autostrada Kiev lungo la A107 costruiva due nuove lunghezze della lunghezza di circa 7 km - ci sono già auto per loro. Il "calcestruzzo" è chiuso qui per la ricostruzione - questo è un diagramma standard della stazione termale di movimento durante le riparazioni.

Sul segmento tra l'autostrada Kiev e M1 "Bielorussia", i conducenti hanno già visto un nuovo ponte sulle gengive e un nuovo Bypass di 1,6 chilometri Yushkovo. Successivamente, la complessa area di ricostruzione inizia nella zona di sviluppo denso - per queste opere, le organizzazioni contrattuali sono già state identificate, il tempo di costruzione inizierà. Già dopo l'intersezione con M1, una nuova strada sarà costruita lungo l'autostrada Petrovsky, che dovrebbe unirsi a un nuovo cavalcavia (il progetto di FCU "Centerthertomating", unità strutturale Rosavtodor), secondo quali conducenti cadranno all'autostrada Mozhaisk. Ci sarà una nuova strada (la tela terrestre è già stata posata, la posa di asfalto iniziò ad aprile), che andrà attorno agli insediamenti al cavalcavia sulla stazione ferroviaria di Zvenigorod - la sua costruzione è iniziata lo scorso autunno.

Futuro capo Tscad con M10 "Russia"

Per quest'avarre, i conducenti cadranno intorno a Zvenigorod, già costruito e commissionato. Quindi il movimento andrà di nuovo lungo il "calcestruzzo" espandibile. Immediatamente all'Highway Iyinsky, in un tratto di circa 2,5 km, il movimento del trasporto è già confuso in due nuove strisce e due vecchi chiusi per riparazioni. Una situazione simile sulla trama da M9 a M10: qui le auto viaggiano già lungo la nuova carreggiata. All'intersezione della M10, la quinta sezione finisce.

Il lavoro principale è ora in corso sulla costruzione di strutture artificiali - ponti, cavalcavia e un cavalcavia, la loro disponibilità è stimata da appaltatori a circa l'80%. "Disponibilità" in questo caso significa che gli edifici sono pronti per la posa di asfalto - il rivestimento stesso verrà applicato immediatamente prima del lancio del movimento dell'auto.

Specifiche della quinta sezione del CCAD:

Tskad-North: 3a sezione tra Leningrado Highway e M7 "Volga"

Come parte della sezione terza, il CCAD è costruito un percorso completamente nuovo che funzionerà in una modalità a pagamento. Il complesso di start-up di 105 chilometri diventerà la parte più lunga della linea anulare. La strada ti permetterà di trasferirsi da nord-ovest della regione di Mosca a sud-est della regione di Mosca letteralmente all'ora.

Schema di passaggio 3a sezione Tskad

L'attrazione locale principale è un enorme ponte da 1,5 chilometri su 23 supporti, che risulta l'autostrada Dmitrov, il canale di Mosca e il ramo ferroviario della destinazione di Savelov. Questa è una delle più grandi strutture artificiali in tutto il CCAD. Già oggi, i conducenti che si muovono attraverso Dmitrovka possono notare enormi basi concrete nell'area Ikshi - da qui il cavalcavia inizierà il "movimento" sopra l'autostrada. Per il passaggio senza ostacoli delle navi sull'acqua, verrà installato l'arco - è già raccolto in fabbrica e nei prossimi mesi verrà trasportato nel luogo di installazione in uno stato smontato. Per regolare le altezze tra le sponde destra e sinistra del canale del canale, una profondità di diverse decine di metri e un volume di 2,2 milioni di metri cubi. Metri, a causa della quale il terreno dell'Occidente del Future Bridge sembra piuttosto insolito. Il terreno estratto, a proposito, è stato usato per costruire argini su altri siti.

Ponte futuro sulla direzione A-104, Savelovsky della ferrovia e il canale di Mosca

La costruzione della terza sezione è iniziata a dicembre 2016 e se valutando il totale del lavoro del lavoro, quindi al momento è fatto di circa il 30%. In molti luoghi lo styling earthwood.L'asfalto è deposto in luoghi: la lunghezza totale delle trame con lo strato inferiore della Fondazione è di circa 11 km, quest'anno diventerà di più. A tal fine, 4 impianti di asfalto sono già stati montati in prossimità della pista, saranno presto rimossi a piena capacità.

Il corso della costruzione della 3a sezione del CCD

Il corso della costruzione della 3a sezione del CCD

Il corso della costruzione della 3a sezione del CCD

Il corso della costruzione della 3a sezione del CCD

Come parte della 3a sezione - 69 strutture artificiali (cavalcavia, cavalcavia). Già visibile chiaramente i contorni dei ponti attraverso i fiumi della Blacknava, Chernogolovka, Troy, Zagabria. Cominciò a costruire uno dei cavalcavi attraverso il "piccolo cemento", anche se a settembre l'anno scorso non c'era nulla qui. C'è una costruzione di una giunzione vicino a Krasnoarmeysk: per questo, è stata eretta una nuova autostrada temporanea, che i residenti possono utilizzare. L'intera rete stradale locale, su cui va la tecnica stradale oggi, dopo la fine del lavoro, essere riparata.

FUTURE DONOUMENT TSKAD CON M7 "VOLGA" (il progetto è ora in fase di finalizzazione)

I costruttori promettono di completare la terza sezione del CCAD entro la fine del 2019. Il movimento su di esso può essere lanciato indipendentemente dal resto delle sezioni. Articolo curioso: la sezione è costruita in modo tale che in futuro, quando è necessario, potrebbe essere in espansione indolore per altre 2 bande - per questo ora su strutture a ponte sono ampi supporti e fondamenta avanzata. L'estensione è già presente nella seconda fase del progetto CCAD, che può essere implementato in 15-20 anni. Maggiori informazioni sulla seconda coda qui sotto.

Specifiche della 3a sezione del CCAD:

Tskad Sud-est: 1 ° e 4 ° sezione, tra M7 "Volga" e M3 "Ucraina"

1a sezione (da M4 "Don" a M3 "Ucraina") Build Crocus Group. La società ha ricevuto questo sito nel 2015 dopo la società di proprietà statale "Autodor" ha dovuto cambiare il problema del problema.

Lo schema del passaggio della prima sezione della Tskad

La sezione era abbastanza difficile per la costruzione: una nuova strada si svolge su un territorio molto denso. Il problema sorge con il trasferimento di tutti i tipi di comunicazioni (circa 400 oggetti) - prodotti petroliferi, tubi dell'acqua, un insieme di linee di trasmissione di potenza. Il principale pipeline del gas principale passa, ad esempio, lungo la Kaluga Highway - ora viene preparato per il trasferimento.

Nel 2010-2011, quando il progetto si stava preparando, nessuno sapeva che dal sud di Mosca ci vorrebbe un territorio enorme, per il quale si terrà una futura strada anulare. Tutto questo, ovviamente, non ha complicato tutti i processi di coordinamento, ma gli specialisti del gruppo Avtodor e Crocus risolvono congiuntamente questi problemi.

Specifiche della prima sezione del CCAD:

Un altro compito difficile è quello di costruire uno dei giunti più complessi all'incrocio di M4 "Don", A107 e il futuro Tskad. Ora i primi pile sono già semati qui, può essere visto da terra e dall'aria. Ecco il primo e il quarto lanciatore del CCAD.

Nonostante tutte le difficoltà, circa il 34-40% del totale pianificato ambito del lavoro è già stato completato. Se voli sulla futura strada sopra il percorso, puoi vedere come vengono deposte i chilometri della terra in molti posti. In alcune aree c'è già una miscela di pietra schiacciata (questo è, infatti, la Fondazione per la futura strada), in alcuni punti e asfalto. È chiaramente visibile da terra, perché in alcuni punti il \u200b\u200bvecchio "cemento" passa letteralmente da 10-20 metri dal futuro Tskad. Se non ci sono ulteriori difficoltà, nel 2018, la 1a sezione del CCAD deve essere completata e messa in funzione. C'è una possibilità che alcuni siti possano essere scoperti per il movimento delle auto anche prima.

Sulla quarta sezione (dalla M7 "Volga" a M4 "Don") Il movimento ha lanciato il lavoro sulla preparazione del territorio - vengono trasferite le comunicazioni, i richiedenti vengono abbattuti, il terreno viene esportato. L'uscita delle attrezzature da costruzione sulla band è prevista presto.

Schema della quarta sezione del CCA

Ricordiamo che nel giugno 2017, la società statale "Avtodor" ha firmato un accordo di concessione sulla costruzione e il mantenimento della quarta sezione con il consorzio "Southeast Highway", dopo di che un certo tempo ha preso la ricerca di investitori strategici. Nel febbraio 2018, durante il forum di investimento russo, i parametri finanziari sono stati registrati a Sochi. Gli investitori che hanno ricevuto azioni nel consorzio sono diventati il \u200b\u200bgruppo di aziende "Autoban", Fondazione russa Investimento diretto e società turca Makyol. Quest'ultimo ha una seria esperienza nella costruzione di strade non solo in Turchia, ma anche in Marocco, Azerbaigian e Iraq.

Specifiche delle 4 ° sezione del CCAD:

Su ccad - senza barriere

Il principale inconveniente per gli utenti di strade a pagamento è sempre stato barriere in carica (PvP), a causa di quali si sono formati ingombri del traffico, che è particolarmente sgradevole per la stagione di campagna "calda". In alcuni punti, è possibile aumentare il numero di fasce di movimento (nell'area o sulla città, a seconda della necessità), ma tale opzione non è disponibile ovunque.

Una tecnologia più progressiva è il sistema di freeflow, che consente al PvP di guidare senza fermare: la fotocamera legge il numero della macchina in movimento, dopo il quale viene determinato il resoconto personale del proprietario, da cui il denaro è stato cancellato per il passaggio. Non fare nemmeno nulla al guidatore, tutto accade automaticamente.

FreeFlow è previsto per essere utilizzato sul CCAD. Inizieranno il funzionamento del test del sistema, forse quest'anno sarà completato entro l'estate del 2019, ha recentemente dichiarato il primo viceministro del trasporto della Federazione Russa Yevgeny Dietrich. "Il sistema deve funzionare per un po 'di tempo nella modalità di funzionamento pilota in modo che le persone lo guardarono siano abituati e comprendono cosa è", ha detto. - Secondo le stime preliminari, il periodo di funzionamento del test dovrebbe finire a maggio-giugno il prossimo anno. " Il progetto FreeFlow sarà impegnato in un unico operatore, che creerà il Gosset Autodor.

Affinché il passaggio senza barriere guadagnasse, i cambiamenti sono necessari nel Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa: è necessario inserire multe per i conducenti che hanno deciso di guidare lungo un'area RAID senza effettuare il pagamento. Le modifiche relative alla legislazione già dal Ministero dei trasporti e saranno presto pianificate per essere presentate alla Duma di Stato. La dimensione ottima stimata è di 5 mila rubli. Gli esperti stanno ora discutendo dove deve andare - al budget dello stato o dal concessionario.

Sembrerà una raccolta di piani per il CCAD, che prevede l'applicazione della tecnologia FreeFlow

Ckad-2: mito o realtà?

Dal punto di vista della persona media sembra essere strano per pianificare l'espansione della strada, che non è ancora stata costruita. Ma in realtà c'è una certa logica. Ad esempio, quando un'autostrada Novorizhskoe è stata progettata in lontana 70 anni, i flussi di flusso erano piccoli, quattro corsie erano abbastanza.

Ma gli ingegneri sovietici hanno deciso di lasciare i discendenti al discendente sotto forma di una striscia divisoria, che potrebbe essere utilizzata per espandere la carreggiata. Cosa, di conseguenza, la prossima generazione di utenti della strada e ha approfittato.

In generale, questa è una pratica standard occidentale - iniziare in 20-30 anni per preparare corridoi per le future tracce. Con la situazione simile di Tskad. È già chiaro che dopo alcuni decenni la necessità di espansione e questa autostrada potrebbe sorgere, specialmente dal momento che è previsto di essere utilizzato come parte di diversi corridoi di trasporto internazionali.

La documentazione tecnica per le sezioni è menzionata "seconda coda", che sarà progettata dopo aver aumentato il caricamento dei trasporti della prima fase del CCD. Nell'ambito della 3a sezione, un'espansione da 4 a 6 bande, la costruzione dell'uscita orientale all'autostrada Dmitrovskoye, l'uscita settentrionale a Noginsk, l'incrocio con la strada Pushkino-Krasnoarmeysk e l'autostrada Shchelkovskaya è già programmata. A una delle sezioni della quarta sezione, può verificarsi un'estensione del numero di bande da 6 a 8 e uno scambio sarà costruito con l'autostrada "MMK-CHECHEVILOVO-MBK".

Come parte della seconda fase, molto probabilmente, apparirà la misteriosa seconda sezione - il "processo" a forma di M dall'anello principale, che inizierà da qualche parte tra M3 e M2. La storia di questo sito, infatti, non è così misteriosa: durante lo sviluppo, i progettisti non erano autorizzati a camminare vicino alle terre della divisione Taman (di proprietà del Ministero della Difesa), quindi il CCD è stato reindirizzato dall'altra parte - bypassing Naro-fominsk. Più tardi è stato deciso di rendere l'anello principale su un altro percorso - secondo il "calcestruzzo", e la seconda sezione dovrebbe essere lasciata per il futuro. È possibile che un giorno, dopo 10-30 anni, sarà l'inizio di un nuovo progetto infrastrutturale - doppi del trama "grande concreto" chiamato Tskad-2.

La decisione di costruire il CCAD è stata adottata dal governo della regione di Mosca nel dicembre 2003 al fine di ridurre il carico di lavoro della tangenziale di Mosca, "concreto" (A-107) e "grande concreto" (A-108).

Le autorità della città stanno pianificando che dopo il completamento della costruzione di circa 34.000 auto si svolgeranno quotidianamente attraverso l'autotrasporto pagato. La scelta dei conducenti non sarà casuale, perché per una piccola tassa riceveranno tali vantaggi come:

• senza ingorghi;
• rivestimento moderno di alta qualità;
• la capacità di sviluppare velocità fino a 150 km / h;

A tale scopo, saranno eretti 5 lanciatori con una lunghezza totale di 525 km. I primi due trame sono quasi costruiti:

1. Numero 1 complesso. con una lunghezza di 113,45 km;
2. Numero 5 complesso. Più di 89,97 km di lunghezza.
   

Venendo iniziale

26 luglio 2018 Sergei Sobyanin ha promesso che i primi due siti del percorso a pagamento saranno aperti alla fine anno correnteMa l'apertura del terzo e del quarto siti dovrà aspettare, perché Vladimir Putin ha rinviato la loro consegna per il 2019.

Numero di avvio 1.

La strada coprirà il territorio dei distretti Podolsky e Naro-Fominsky, così come il distretto urbano di Domodedovo e il quartiere amministrativo della Trinità della capitale. La lunghezza totale della trama commissionata avrà 49,5 chilometri (da 96 a 146 km).

La prima sezione della Tskad differisce da altre strade.

• 24 guide;
• 12 ponti;
• 6 junites multilivello;
• 3 cavalcavia;
• panni per 4 - 6 bande in entrambi i lati del movimento;
• la presenza di una barriera speciale tra i flussi.

Importante! Ogni chilometro del sito costerà i proprietari di veicoli a motore in 2,32 rubli. Non ci saranno vantaggi per i muscoviti e altre categorie di automobilisti.

Allo stesso tempo, la velocità massima delle auto sarà 140 km / h.

Avvio numero 5.

Il quinto complesso di start-up sarà posato lungo ISTRA, Naro-Fominsky, Odintsovo, SolnechnGorsk distretti e il distretto urbano di Zvenigorod. In futuro, la tangenziale di Mosca, CCAD e la restaurata autostrada Kaluga formano il sistema di trasporto "New Moscow".

Nel 2017, il segmento del quinto complesso (con una lunghezza di 3,6 km) è diventato il primo complesso operativo (con una lunghezza di 3,6 km), che ha messo la strada scavalcabile Zvenigorod. Completa il completamento della costruzione è previsto a dicembre 2018. Anche se in un'intervista con i media, Andrei Vorobyov, ha detto che alla fine di quest'anno lancerà 50-90 km. Un nuovo anello, non ha mai chiarito che tipo di trame di cui stiamo parlando.

Cause della creazione

Oltre ai fattori chiave tecnici per la costruzione dell'autostrada, tra cui gli esperti identificano in particolare il suo piccolo carico e la mancanza di un gran numero di congressi e intersezioni, questo progetto ha un'intera gamma di motivi sociali e di pianificazione e urbana.

Quindi, se le autorità hanno deciso di andare lungo la strada per la ricostruzione del "calcestruzzo", avrebbero dovuto affrontare il malcontento delle persone le cui case sono vicine alle autostrade. Ad esempio, A-107 funziona accanto a quelli grandi città, come:

• Noginsk;
• Bronnitsy;
• Elektrostal;
• Zvenigorod;
• Domodedovo.

Allo stesso tempo, gli edifici si trovano a una distanza di soli 5-30 m dai "metri di cinquanta cellule". Gli edifici sarebbero inevitabilmente demoliti nel caso in cui i progettisti hanno iniziato ad espandere i sentieri esistenti.

Si noti che l'anello centrale sarà una prima strada tecnica della categoria (I-A). Ciò significa che la curvatura, la larghezza della larghezza, il grado di pendii longitudinali e altre autostrade risponderà standard rigorosamente stabiliti. Pertanto, anche i camion pesanti possono muoversi tranquillamente ad alte velocità.

A-107 e A-108 non possono vantare conforme agli standard adottati. Per adattarli sotto il regolamento, entrambe le autostrade dovrebbero essere completamente rifatti, incl. Distruggi molti adiacenti, intersezione, spostamenti e giunzione. Tali rimproverazioni del terana possono essere molto meno appropriate della costruzione di una nuova strada vicino a Mosca.

Concetto di sviluppo futuro

Le autorità stanno sviluppando piani per la costruzione di 3 ulteriori arterie di trasporto nei distretti di Novomoskovsky e Trinity. Le giunzioni appariranno all'incrocio di CCAD con Kaluga e Autostrada Varsavia e vicino a 26 picchetto, e la loro lunghezza sarà superiore a 22 km. Questo dipartimento del trasporto ha deciso di limitarlo per non riempire eccessivamente il percorso di transito.

Ricordiamo che l'incarnazione del sistema CCAD per la prima volta è iniziata a dicembre 2015. Il progetto, che ha richiesto oltre 300 miliardi di rubli all'attuazione, era destinato a creare una moderna autostrada di 530 chilometri.

Il suo finanziamento è stato tenuto usando 3 fonti:

• investimenti di investitori e concessionari;
• fondi del Fondo nazionale del benessere della Russia;
• sussidi dal tesoro federale.

Sul tessuto stradale a pagamento (MMK orientale, nord e meridionale MMK, o A-107), gli automobilisti saranno in grado di sviluppare una velocità di 140 km / h, e sull'unica trama gratuita (occidentale) - 80 km / h. Alla fase finale, che cadrà al 2020-2025, il CCD sarà il più grande centro di trasporto e logistica multifunzione di Mosca e della regione di Mosca.

video A proposito della costruzione del CCADA nel 2018:

CKAD - strada anulare centrale
03.11.2017

CKAD - strada anulare centrale Mosca e la regione di Mosca sono progettate in conformità con il federale programma di destinazione "Modernizzazione del sistema di trasporto della Russia (2002-2010)" approvato dal decreto del governo Federazione Russa dal 05.12.2001. Secondo il sito ufficiale, il CCAD risolve il problema dei compiti (trasporto, sociale ed economico). In connessione con l'espansione dei confini di Mosca nel 2012, parte del CCAD si terrà attraverso il territorio di Mosca. Descrizione a pagina secondo 1 - Sito ufficiale di Avtodor GK, 2 e 3 - Wikipedia.

Schema e Launchers Tskad sulla mappa

Secondo lo schema del GK AUTODOR

Secondo Wikipedia.(Business Magazine, n. 5/2015 (numero, Mosca))

Parametri tecnici di base Tskad
Categoria stradale: i
Numero di strisce di traffico dopo il completamento della prima fase di costruzione: 4
Il numero di viaggiatori dopo il completamento della seconda fase di costruzione: 6/8
Velocità stimata: 120 km / h
La lunghezza totale del CCAD: 525 km.
La data prevista di Discovery secondo: 2025, secondo: le scadenze pianificate per la costruzione della struttura (tenendo conto della formazione del territorio) - 2014-2018.
Condizioni d'uso Secondo: Secondo il capo del Comitato Stato per il Comitato Stato, verrà pagato Sergei Kelbach, il passaggio della nuova autostrada. La dimensione della tariffa media ponderata quando si viaggia su CCAD sarà 2.32 r. / Km. La tassa di ristoro su Tskad varierà a seconda dell'ora del giorno e del tipo di trasporto. Un'alternativa gratuita sarà il piccolo anello di Mosca.
La strada sarà dotata di un moderno sistema di controllo del traffico stradale automatico, stazioni di osservazione meteorologica, luoghi di elicottero, strutture di emergenza, driver per conducenti e aree di servizio stradale.

Tskad: costruzione della terza sezione iniziale da M-11 a M-7 Volga. Fonte: youtube.com.

I principali compiti di Tskad. :
Scarica uscite radiali da Mosca e della rete stradale della città dal movimento del trasporto pesante e di transito.
Razionalizzare la struttura della distribuzione del carico, "intercetta" in ingressi a lungo raggio a Mosca veicoli, con il successivo sollevamento dei beni e inviarli ad altre regioni con piccole parti.
Crea una componente stradale dei corridoi di trasporto internazionali (MTC) - №2 (Londra - Berlino - Varsavia - Minsk - Mosca - Nizhny Novgorod), №9 (Helsinki - San Pietroburgo - Mosca - Kiev - Southeast Europe), MTK "Nord-Sud" e MTC "Helsinki - Mosca - Nizhny Novgorod" che passa attraverso il territorio della regione di Mosca.
Per formare condizioni per lo sviluppo integrato di infrastrutture e territori di Mosca e della regione di Mosca, nonché regioni correlate - Tverskaya, Yaroslavl, Vladimir, Ryazan, Kaluga, Tula e Smolensk basati sull'effetto moltiplicativo della costruzione del CCD.
Intensificare le relazioni sociali, economiche, interregionali e internazionali, aumentano il livello di mobilità della popolazione e delle entità del mercato.
Aumentare la sicurezza stradale e il servizio di qualità della strada automobilistica.
Ridurre il costo del trasporto e il livello dei costi di trasporto per i caricatori.
Ridurre il livello di impatto negativo su ambiente A causa dello scarico delle sezioni della testa di strade radiali nella regione di Mosca.
Ottimizza (ridurre) le spese di bilancio presso la fase di costruzione attirando investimenti extra-bilancio nel quadro degli accordi di concessione.
Ottimizzare (ridurre) le spese di bilancio in fase di funzionamento attirando concessionari alla spesa dei fondi per il mantenimento della strada.
Fornire l'implementazione di infrastrutture di trasporto di programmi completi di sviluppo per i territori della regione di Mosca, condotti senza finanziamenti dal bilancio della Federazione Russa.

Argomenti di costruzione CCAD. :
Nella fase di sostanzialità degli investimenti sulla base dei dati di ricerca economica, è stata pressa la previsione dell'intensità del movimento del trasporto motore e sono stati considerati due scenari per lo sviluppo del CCAD. Secondo il primo scenario, la pista è stata posata con il massimo utilizzo della larghezza di banda e degli elementi strutturali del piccolo anello di Mosca (MMK) e del grande anello di Mosca (MBC), secondo la seconda direzione. Come risultato di un'analisi completa, è stato riscontrato che le strade per auto A-107 e A-108 hanno parametri delle categorie III-IV, un numero significativo di sezioni con piccole curve di raggio in termini di e pendii longitudinali superiori al 40%, numerosi del 40%, numerosi Intersezioni e adiacenti in un unico livello, spostamenti di spostamenti di strade nel piano. Per più di 40 km, la strada A-107 passa attraverso le città di Noginsk, Elektrostal, Bronnitsy, Zvenigorod e altri insediamenti. In questi luoghi, la distanza dello sviluppo è di 5-30 m. La ricostruzione di queste strade secondo i parametri della categoria I è associata alla ristrutturazione quasi completa e secondo le conclusioni fatte nel giustificare gli inesperti di investimento.
La capacità di aumentare la densità stradale nella regione di Mosca. Ora uno dei motivi per l'alta intensità del movimento sulle strade della regione di Mosca è la bassa densità delle strade. Con il livello di motorizzazione della popolazione della regione di Mosca paragonabile al livello di motorizzazione della popolazione dell'Europa, la densità della rete stradale nell'area di 4 o più volte inferiore rispetto all'Europa, la cui dimensione è vicina al territorio della regione di Mosca. Durante dieci anni, il numero è aumentato drammaticamente vagoni passeggeriCome a Mosca (1,6 volte) e nella regione di Mosca (2,9 volte). numero camion A Mosca e la regione di Mosca è aumentata di 2,6 volte. La costruzione del CCAD aumenterà la densità delle strade con rivestimento solido. La nuova rotta sarà la base delle strade principali ad alta velocità della regione di Mosca. La lunghezza totale della strada automobilistica sarà di 521,63 km.

Generatore e operatore CCD

STATO AZIENDALE "STAWADE RUSSURE" ("GK AVTODOR") - Azienda statale russa. La società statale è stata stabilita e opera al fine di soddisfare le funzioni del cliente nella progettazione, costruzione, ricostruzione, revisione, riparazione e manutenzione di strade pubbliche della società, lo sviluppo di corsie della presa e delle bande della strada della società pubblica, così come l'adempimento dell'autorità della conclusione in conclusione ed esecuzione in relazione alle strade della società statale degli accordi di concessione. Basi legali Le attività sono regolated legge federale Datato 17 luglio 2009 n. 145-FZ "sulla società statale" Strade russe "e sull'introduzione delle modifiche al singolo atti legislativi Federazione Russa".
Informazioni sulle aree di costruzione, ricostruzione, accordo integrato, revisione e schemi di gestione stradale nella zona di produzione per il periodo di operazioni sulla strada A-107 "MMK" durante la costruzione di un oggetto sul titolo: "Central Ring Road Road Road of the Moscow Region, il lancio del complesso numero 5" è presentato sul sito ufficiale del gruppo Avtodor di società su questo